柴油綠色通道油站開啟 貨車還是“餓得慌”(2)

　　■油荒影響

　　成都到昆明“康師傅”已經(jīng)停貨

　　受“柴油荒”，位于四川溫江的海峽科技產(chǎn)業(yè)開發(fā)園內(nèi)，隸屬“康師傅”旗下、生產(chǎn)各種系列“康師傅”方便面的成都頂益食品有限公司13日已停產(chǎn)一天。同時(shí)，每天發(fā)往昆明的6萬箱產(chǎn)品已中斷送貨。

　　本月13日，由于買不到油，成都頂益食品有限公司工廠4條生產(chǎn)線全部停工。14日，廠長(zhǎng)邱洪良終于買到了10余噸油，“這點(diǎn)油，只能勉強(qiáng)供14日的生產(chǎn)。最令人擔(dān)憂的是，沒有油，產(chǎn)品就算生產(chǎn)出來，也出不去！四川境內(nèi)因?yàn)槁吠径蹋�情況還不太糟糕，發(fā)往云南的方便面就慘了，貨車不敢裝貨……現(xiàn)在發(fā)往云南的貨已經(jīng)徹底停了。”邱洪良介紹，以前廠方每天發(fā)往云南的貨車在10車以上，達(dá)到6萬箱。

　　昆明到成都一斤菜成本漲了四五毛

　　“柴油荒”導(dǎo)致大量成都物流公司業(yè)務(wù)受到極大影響。

　　聚合國(guó)際是西南地區(qū)最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，覆蓋的地區(qū)除四川外，還有陜西、云南、重慶等地。今年9月底，聚合市場(chǎng)每天進(jìn)出的貨車在1500輛次左右，而昨天剛剛超過1300輛次，減少了13%，“出入車輛變少，意味著進(jìn)出市場(chǎng)的貨物數(shù)量減少了，也意味著貨車在市場(chǎng)等待的時(shí)間變長(zhǎng)，最終的結(jié)果就是蔬菜的價(jià)格上升。”聚合國(guó)際的總經(jīng)理助理陳冬紅說，貨車在運(yùn)輸途中加油時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致蔬菜的淘汰率大幅上升，從而造成了蔬菜的批發(fā)價(jià)上漲。陳冬紅算了一筆賬，一輛運(yùn)菜的貨車往往載重20噸左右，從昆明運(yùn)往成都每斤菜運(yùn)費(fèi)多出0.4元-0.5元，一車菜的成本就多了16000元-20000元不等。

　　■相關(guān)新聞

　　油荒還沒走氣荒警報(bào)拉響

　　柴油荒沒走，天然氣荒有可能在年底卷土重來。在日前召開的2010中國(guó)石油市場(chǎng)年會(huì)上，中石油規(guī)劃總院管道所副所長(zhǎng)楊建紅一語(yǔ)驚人：“今年底中國(guó)局部地區(qū)肯定還有氣荒，基本無法避免。”

　　楊建紅認(rèn)為，去年天然氣荒的原因主要是天然氣儲(chǔ)備的巨大缺口導(dǎo)致調(diào)峰能力欠缺。今年，隨著川氣東送的商業(yè)化運(yùn)作、西氣東輸二線西段的竣工，以及大量LNG（液化天然氣）的進(jìn)口，中國(guó)的天然氣市場(chǎng)供應(yīng)情況有了很大變化。然而，中部地區(qū)和西南地區(qū)的氣荒至少在兩年內(nèi)仍難以避免。主要原因仍是地下儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)相對(duì)滯后無法滿足調(diào)峰需要。

　　繼沈陽(yáng)、合肥、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市舉行天然氣漲價(jià)聽證會(huì)之后，11月12日，中國(guó)最大的天然氣消費(fèi)城市——北京舉行居民用氣價(jià)格調(diào)整聽證會(huì)。分析天然氣消費(fèi)無序增長(zhǎng)的原因，不少專家把價(jià)格因素放在首位。中國(guó)石油股份有限公司總裁周吉平表示：“與國(guó)外的天然氣價(jià)格相比，中國(guó)的天然氣價(jià)格非常低。”

　　從價(jià)值規(guī)律的角度出發(fā)，價(jià)格調(diào)整被認(rèn)為是調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需的有效手段。據(jù)了解，理順以石油、天然氣等能源資源價(jià)格將成為“十二五”改革的重要措施。《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的第十二個(gè)規(guī)劃的建議》提出，要深化資源性產(chǎn)品價(jià)格和要素市場(chǎng)改革，理順煤、電、油、氣等資源類產(chǎn)品價(jià)格關(guān)系，完善價(jià)格形成機(jī)制。