柴油荒“地煉”的機會？山東地煉柴油低掛高出(2)

　　“油荒”蔓延殃及地煉原料

　　柴油資源緊缺導致的價格上漲使得山東地煉盈利豐富，截止11月6日，地方煉油廠加工進口燃料油盈利可達 432.5元/噸，相對于上周暴增128.09元/噸。卓創數據顯示，本周柴油平均漲幅在260元/噸，而液化氣更是瘋狂，受到進口資源高價的帶動，國內液化氣一度上漲約700元/噸，石腦油上漲約70元/噸，石油焦也受到成本帶動上漲約50元/噸。

　　高利潤促進生產規模的擴大，生產的急劇擴大勢必會影響到原料的緊缺，進而影響到價格。 卓創資訊統計數據顯示，新加坡市場11月下旬交貨的俄羅斯 M100到岸價在41-44美元之間，目前青島市場俄羅斯 M100庫提均價在5200 元/噸附近，部分貿易商新船甚至報到5300-5400元/噸。

　　盡管如此，山東市場卻仍舊出現了一貨難求的局面。 面對如此高價，不少地煉表示仍有意愿購貨，因衡量下來仍有獲利。從目前成品油價及其漲勢來看，地方煉油廠能夠承受的原料價格在 5500-5800元/噸之間。同時，受到焦化產品價格上漲的推動，焦化原料也十分緊張。

　　緊缺現狀短期難緩解

　　根據全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市都出現了柴油緊張的局面。據媒體報道，近期，在南京，寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油。

　　而拉閘限電、 煉廠集中檢修、 工業運輸需求增多、人為刻意推價，種種因素導致近期柴油價格大漲。 卓創資訊分析師認為，柴油資源緊缺是問題的根本，市場上如果沒有足夠的商品資源，價格走高也是必然，僅靠相關部門的監管，恐怕很難控制偏高的地煉柴油價格，即使相關部門進一步加大監管力度，也只能導致地煉停止出貨或私下出貨，不能從根本上解決問題。另外，雖然擴大生產是有效的解決辦法，但因為擴大生產步伐會相對緩慢，僅靠此來緩解資源壓力，恐怕緊缺現狀短期難以緩解。 記者 左豐岐　實習生 張靜博