柴油荒“地煉”的機會？山東地煉柴油低掛高出

　　山東地煉柴油“低掛高出”

　　近期，由于拉閘限電、煉廠集中檢修、工業運輸需求增多等多方面的原因導致油價居高不下，盡管發改委在10月26 日上調了成品油最高零售價格，但效果并不盡人意。雖然市場價格有了同等幅度的提高，但由國際油價持續上漲，柴油的剛性需求比較旺盛，再加上柴油資源本身的供應不足等原因，提振了供應商對市場的看漲情緒，從而嚴格控制出貨量，導致柴油資源緊張的狀況愈演愈烈。

　　盡管中石化總部為緩解柴油緊張的局面，采取了諸如滿負荷安排原油加工量、分裝置加工方案、積極優化化工原料及對重點地區的煉油廠不安排裝置檢修等措施來緩解國內柴油資源緊張的局面，但仍無法緩解資源緊缺的現狀，這使得山東地煉成為解決當前燃眉之急的唯一希望，而山東地煉的產量僅占全國產量的十分之一，以如此微薄之力來解柴油緊缺之急，也只能靠價格的推高來找回平衡。據卓創資訊的最新統計，山東地煉柴油主流成交價格從10 月初的 6900元/噸，飆升至月末的 8000元/ 噸左右，僅僅一個月的時間漲幅高達15.9% 。

　　據了解，調價前，雖然地煉價格出現大幅上漲，但總體看來，資源供應尚可。 而調價后，由于主營資源仍不放量，因此地煉資源就成為市場瘋搶的目標，價格繼續上漲，沖擊歷史高位。

　　據卓創資訊信息，山東地區國家規定的最高零售限價 0#柴油為7445元/噸，-10#柴油價格為7892元/噸，但部分地煉廠家批發價格已經遠高出最高限價，其中地煉0#柴油主流成交價格為 7800-7950元/噸，-10#柴油 7930-8100元/噸。國家相關部門近期加大監管力度后，煉廠方面則以“低掛高出”應對。