中汽協葉盛基：“十二五”仍是新能源汽車培育期

　　●純電動汽車真正大面積推廣還有距離，未來十年混合動力技術將非常普遍

　　●由國家財政資金投入數百億資金以小型純電動汽車、動力電池、汽車電子等方面為重點設立專項

　　●2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛以上

　　●2020年累計產銷量超過500萬輛

　　“《節能與新能源汽車產業發展規劃》(簡稱《規劃》)征求意見后在部級間的協調已經完成，已經上報到國務院審批，年底就會出臺。”參與《規劃》起草編制工作的中國汽車工業協會助理秘書長葉盛基日前接受證券時報記者專訪時向記者證實。他同時透露，包括充電站、充電樁、充電接口的標準國家正在緊鑼密鼓地制定，特別是充電接口的標準很快就會出臺。

　　葉盛基說，在《規劃》編制過程中，中汽協組織中國汽車T10企業( “T10企業”由目前國內銷量最大的十大汽車企業組成，包括上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮)參與了規劃起草工作，并開展了有關分析論證工作，組織汽車骨干企業多形式座談，就《規劃》(草案)進行征求意見，并從戰略取向、發展目標、實施工程、產業布局和政策扶持等五方面提出了建議。

　　純電動汽車大面積

　　推廣還有距離

　　“純電動汽車和插電式混合動力汽車是新能源汽車發展的重點取向，同時，要大力推廣混合動力技術來提升傳統車的節能水平。” 葉盛基說，此前把混合動力也歸為電動車，現在所謂的新能源汽車主要指純電動汽車，包括插電式混合動力和將來的燃料電池汽車等，而混合動力不作為新能源車概念，是作為傳統車節能車來提，混合動力是作為一個節能技術來加以支持。

　　在給《規劃》(草案)的建議中，中汽協提出，2011-2015年為節能與新能源汽車的產業培育期，2016年-2020年為產業發展期。2015年要實現乘用車新車百公里平均油耗降至5.9升，到2020年降至4.5升；2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛以上；2020年累計產銷量超過500萬輛。

　　“目前，我國的新能源汽車產品長期處于試驗階段，缺乏充分的試驗驗證與改進，多輪的驗證方面的產品還很少，純電動汽車真正大面積推廣使用還有距離。”葉盛基說，今年預計的汽車產銷將達1700萬輛，“十二五”末預計要2000萬輛以上，如果2015年新能源汽車產銷達到50萬輛，那么意味著其他大部分還是傳統車，新能源車還不能做到完全產業化。因此，不論“十二五”還是“十三五”，將來混合動力技術會用得非常普遍，只有通過混合動力技術的廣泛使用，才能實現能耗標準。