多方因素促煤價上漲 電廠陷奪煤大戰

　　季節性需求、煤炭資源整合、運輸不便和投機或是煤價提前上漲主因

　　陪了無數笑臉，和人干了無數杯，電廠總算沒斷供。

　　電話那頭，廣西一家發電公司駐秦皇島辦事處的主任王峰(化名)和《第一財經日報》記者聊起兩年前的狼狽樣還心有余悸。

　　那年夏天，電廠的財務背著現金來到秦皇島，拜托他找點煤。

　　談及此處，王峰用的詞是“央求”。

　　時間撥回到2010年的冬天，王峰又忙開了。他每年有兩個節點比較“難過”，一個是酷熱的夏天，另一個就是已經到來的冬季。

　　進入10月份以來，煤炭價格大幅上漲，其中既有季節性需求的自然輪動，也有因“極寒天氣”傳言帶來的投機等多方面因素。對煤炭的后市，市場傾向于認為未來半年內煤價還將持續走高。

　　事實上，近幾年每到供暖期臨近，總會有一波煤炭價格炒作之后的上漲。在很多業內人士看來，這是很正常的事。不過從時間上來看，今年煤價上漲普遍比以往提前，而且漲幅加大、頻次更快。一些業內人士分析認為，今年導致煤價提前上漲的主要因素有：季節性需求、煤炭資源整合、運輸不便和投機行為。

　　供熱公司長期駐扎山西煤礦

　　有了前車之鑒，王峰表示電廠這次要求他務必再弄到一些煤以作儲存，盡管這家大電廠之前和煤炭公司簽有長期合同。

　　“長期合同只是心理上有個安慰，合同兌現(決定權)在煤礦手里，各家都在搶，他們也沒辦法。”王峰嘆了一口氣說，他還得想辦法從中間商手里弄一些。

　　相比起王峰，湖北一家電廠的燃料部經理顯得更抓狂。最近半個月，他從內蒙古跑到山西，又跑到陜西。“價格變得太快了，幾乎是一天一個價，看著各大礦都是開足馬力在生產，但電廠的存煤仍然在下降。”

　　“盡管已經要求電廠存煤要超過25天以上，但我們以前吃過虧，現在看還是不理想，宜昌這些地方的存煤下降得很快。”湖北電力公司的一位負責人在接受本報采訪時判斷，由于河南、陜西、山西等省電煤供應偏緊，加上鐵路外運運力受限，估計年底電煤價格將出現新一輪上漲。

　　讓上述燃料部經理更為煩惱的是，找到了煤還得要車皮，中部的煤炭大多走鐵路，不像沿海的電廠，只要把煤弄到秦皇島港就可以直接裝船了。

　　記者了解到，濟南多家供熱公司的負責人也表示，因為擔心煤價進一步上漲，公司已派出采購人員長期駐扎山西省的各大煤礦。

　　公開數據讓煤炭中間商很有底氣，“肯定還要漲。”秦皇島一家做煤炭貿易的私人老板說。

　　11月2日，秦皇島港口庫存為687.9萬噸，較之前10月份的最高庫存734.5萬噸，下降了46.6萬噸。而京唐港煤炭庫存也由10月27日的338萬噸降至11月2日的309萬噸。

　　節能減排沖刺加重囤煤預期？

　　談到近期一些地方出現的“柴油荒”，不少業內人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關鍵。

　　但對于目前正在進行的“十一五”節能減排沖刺而言，煤炭行業的預期卻是另外一回事情。