煤價挾極寒傳言扶搖直上

　　進入10月份以來，煤炭價格大幅上漲，其中既有季節性需求的自然輪動，也有因“極寒天氣”傳言帶來的投機等多方面因素。對煤炭的后市，市場傾向于認為未來半年內煤價還將持續走高。

　　10月下旬，現貨市場煤炭價格開始大幅上漲。10月22日，發熱量5500大卡的大同優混平倉價為每噸760元至780元，而在9月25日，同樣發熱量的大同優混平倉價為每噸710元至720元，在短短不到一個月的時間，價格上漲了約7%。

　　記者在濟南周邊幾家煤場采訪發現，最近幾周煤炭供應價格持續上漲。以生活用煤為例，每噸價格由原來的每噸1200元漲至1300元。濟南多家供熱公司的負責人接受記者采訪時都表示，因為擔心煤價進一步上漲，公司已派出采購人員長期駐扎山西省的各大煤礦。

　　事實上，近幾年每到供暖期臨近，總會有一波煤炭價格炒作之后的上漲。在很多業內人士看來，這是很正常的事。不過從時間上來看，今年煤價上漲普遍比以往提前，而且漲幅加大、頻次更快。一些業內人士分析，今年導致煤價提前上漲的主要因素有：季節性需求、煤炭資源整合、運輸不便和投機行為。

　　聯合金屬網煤炭分析師馮津津認為，本輪煤炭漲價首先屬于季節性上漲，第四季度是煤炭運輸的傳統旺季，加上目前已進入冬儲煤時節，北方省份供熱企業對煤炭需求比往年有所增加，因此煤價肯定會出現浮動性上漲。

　　“相比以往，今年北方降溫來得早，加上此前有傳言說北半球今冬可能遭遇超低溫極端天氣，這一所謂的‘極寒天氣’說對煤價上漲起到了推波助瀾的作用。”馮津津說。盡管“千年極寒”這一說法一直存在爭議，但面對近期的降溫，業內人士似乎更愿意相信其發生的可能。一些中間商開始加緊囤煤、電廠開始補庫存，很多煤炭需求量大的單位選擇提前和加大儲煤，迫使冬季用煤需求提前，導致市場上供需關系的變化，進而促使煤炭價格上漲。

　　此外，交通運輸也是影響煤價上漲的重要因素。“極端嚴寒天氣在拉動社會取暖、用電、用煤需求增長的同時，還會導致煤炭運輸受阻，公路煤炭運輸堵車、鐵路煤炭運輸‘凍車’、港口結冰‘封航’，影響或破壞正常的煤炭供求關系，進而引起煤炭供求緊張，拉高煤炭價格。”龍礦集團銷售部門負責人說。

　　再有，基于“極寒天氣”的傳言，一部分投資客也參與到今年的煤炭之爭中。相關人士指出，一些投資客對全國性的煤炭價格撬動作用不大，但如果他們勁往一處使，還是能夠對一個地域內的價格變動起到推波助瀾的作用。

　　龍礦集團銷售部門負責人說，近期煤炭中間商的活動在煤炭供需關系的變化中扮演了較為重要的角色，因預計到煤炭價格在第四季度將會大幅上漲，從而進行囤煤活動，人為地減少了市場上的煤炭供給，直接推動了煤炭價格上漲。