中俄原油管道工程背后的英雄 挑戰零下51度極限(2)

　　漠河海關關長翟德軍和他的團隊有幸成為首批入駐內地第一個臨時封閉區的中國海關關員，但在封閉區開展監管沒有成熟的經驗。在上級哈爾濱海關溝通協調下，翟德軍帶領團隊一邊學習原油管道知識，一邊向具有原油進口業務的阿拉山口海關、滿洲里海關取經，同時到中方工程建設方開展前期調研，最終制定了后來不斷被證明有效的管道原油監管和崗位操作等手冊。

　　特事特辦隨叫隨到

　　零下51攝氏度極限見證感動

　　特事特辦是中國海關一直以來堅持為企業提供貼心服務的特色品牌，即使在臨時封閉區也不例外。

　　王建華說，如果把建設中俄原油管道比作一場戰役，那么決勝點非黑龍江穿越工程莫屬。穿越成功與否將直接影響到中俄原油管道能否按期竣工，更影響到中國的形象與國家利益。工程第一天開工就碰上了難題。

　　王建華說，去年8月1日，黑龍江邊的原始森林寧靜不再，推土機、挖掘機、鉆機等大批貨物被源源不斷運至封閉區。我們向海關申請放行運往俄方封閉區的鉆機設備及附屬物件，以確保中方兌現向俄方做出的按時開工承諾。由于無法提供一份關鍵的批文，海關無法受理。翟關長他們比我們還急，多次請示上級，最終獲準提前驗放貨物。我們很感動，不僅如期開工，更在俄羅斯同行面前保證了信譽。

　　翟德軍說，這一年來，封閉區內施工晝夜不停，海關監管也實行24小時、無假日通關。施工方只要有貨物需過江，關員們隨叫隨到，第一時間通關放行，保證了整個工程順利完工。

　　漠河是中國的最北端，寒冷冬季長達半年以上，大雪不斷。盡管哈爾濱海關把最好的車、最暖的御寒物品送來了，但辦公在極不保暖的簡易板房，吃住在距監管區七八公里外，室內經常結冰、窗戶難抵凜冽寒風的老舊樓房……重重難關考驗著關員的意志。