新能源汽車：彎道超車正當時(2)

　　專利布局已悄然鋪開

　　盡管磷酸鐵鋰電池專利糾紛短期內不會對中國企業造成影響，但絕不可以隔岸觀火。

　　中國工程院院士陳立泉表示，在磷酸鐵鋰電池和材料領域，有兩大核心技術專利是無法繞行的，一個是包敷碳技術專利，另一個是碳熱還原技術專利。而這兩大“繞不開”的核心技術專利已在中國悄然布局。

　　2008年，加拿大魁北克水電公司在中國申請的包覆碳技術專利獲得了授權，并將其專利使用權獨家授權給加拿大Phostech公司。目前，Phostech公司已經在上海設立了辦事處，積極推銷該公司的磷酸鐵鋰電池和材料。美國威能公司擁有的碳熱還原技術專利，雖然尚未在中國申請專利，但是威能公司現已在蘇州成立了兩家公司，分別負責磷酸鐵鋰材料的生產和電池制作。隨著Phostech公司在中國獲得包敷碳技術專利，以及威能等公司搶占市場步伐的加快，專利問題已經很現實地擺在了我們面前，中國電池工業協會副理事長王金良對此深感擔憂。

　　中國涉足磷酸鐵鋰電池技術起步相對較晚，2003年才開始有關于磷酸鐵鋰電池方面的專利申請，但此后專利申請呈快速遞增態勢。根據對上海硅知識產權交易中心(SSIPEX)專利數據庫的檢索，當前公開的關于磷酸鐵鋰電池專利申請數量共計203件，比亞迪以22件專利申請居磷酸鐵鋰電池技術之首。

　　但是，長期從事專利技術分析的北京知立方科技有限公司總經理趙棟表示，“通過分析當前中國磷酸鐵鋰電池專利的技術構成發現，90%的磷酸鐵鋰電池專利申請屬于磷化合物、電池組的電極和二次電池及其制造這3個分類，而且專利比較分散。”這表明，國內電池廠商或者研究所申請的專利側重于磷酸鐵鋰電池的磷酸鐵鋰材料、制備方法，而在電池結構設計、電池組合控制等應用領域的關鍵技術專利申請較少。“如不積極行動采取有效措施保護自己，中國的磷酸鐵鋰電池甚至電動汽車產業很可能將受制于人。”

　　今年6月12日，中國政法大學知識產權研究中心受中國電池工業協會委托，已向專利復審委員會對Phostech公司持有的“磷酸鐵鋰電池”專利提出了無效請求。

　　雖然磷酸鐵鋰專利事件還會繼續相當長的一段時間才能見分曉，但王成認為這對我國新能源汽車的發展有“正面意義”，現在就應該立刻被放大，“最重要的是，通過這件事，應從中吸取教訓，把研發作為核心，加大投入，同時加快國內專利申請，并將關鍵技術向國外申請專利。”這樣的話，即使將來被國外掌握核心專利的公司指控侵權，擁有專利的國內企業也可以通過相互許可、反訴訟等方式贏得主動權。