部分汽車經(jīng)銷商私吞節(jié)能補(bǔ)貼 3部委聯(lián)合整頓

　　“節(jié)能惠民工程”實(shí)施以來(lái)，曾經(jīng)讓相關(guān)企業(yè)寄予厚望也讓消費(fèi)者歡欣鼓舞，一個(gè)貌似多贏的政策贏得一片叫好之聲。然而，該政策在實(shí)際市場(chǎng)操作過(guò)程中出現(xiàn)的經(jīng)銷商侵占補(bǔ)貼、明降暗升甚至冒名頂替節(jié)能車型銷售的情況廣泛存在，不僅使消費(fèi)者頗不滿意，該政策的實(shí)施效果更是引起業(yè)內(nèi)廣泛質(zhì)疑。

　　日前，在天津參加“2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”的機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞針對(duì) “節(jié)能惠民工程”問(wèn)題接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析了“節(jié)能惠民工程”中的亂象。

　　據(jù)悉，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委以及工業(yè)和信息化部已于日前針對(duì)“節(jié)能惠民工程”實(shí)施亂象重拳整頓，將對(duì)違反新實(shí)施細(xì)則的企業(yè)給予重罰。

　　節(jié)能補(bǔ)貼車型市場(chǎng)混亂

　　自從對(duì)于1.6升及以下小排量車型購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮小以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不可避免地進(jìn)入了調(diào)整期，其中以小排量車型為主的自主品牌企業(yè)均受到了不同程度影響。而此前“節(jié)能惠民工程”補(bǔ)貼3000元購(gòu)車政策的出臺(tái)則被眾多企業(yè)視作扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)銷量增速下滑的重大利好。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在此前的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“節(jié)能惠民工程”的3000元補(bǔ)貼直接補(bǔ)給企業(yè)，卻被部分經(jīng)銷商以明降暗升的手段侵占了，消費(fèi)者并沒(méi)有得到真正的實(shí)惠。此外，部分并沒(méi)有被納入節(jié)能車型補(bǔ)貼目錄的車型也由經(jīng)銷商自掏腰包進(jìn)行補(bǔ)貼，導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法甄別哪些是節(jié)能補(bǔ)貼車型，市場(chǎng)一片亂象。對(duì)節(jié)能車型補(bǔ)貼政策的宣傳不到位也導(dǎo)致這一政策推廣效果不佳。

　　“對(duì)于‘節(jié)能惠民工程’政策我不想作過(guò)多評(píng)價(jià)，只能說(shuō)政策未達(dá)到預(yù)期的效果。”張小虞并不看好這項(xiàng)政策，“制定這個(gè)政策時(shí)應(yīng)該想到供應(yīng)商會(huì)鉆空子，既沒(méi)有讓企業(yè)得到利益，也沒(méi)有讓消費(fèi)者得到實(shí)惠，而是讓中間商占了便宜，此前的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策才是真正讓消費(fèi)者受益的好政策。”