成本多寡定論少

　　理論上，成本一直是“煤變油”的優勢，幾乎所有參與企業都強調一點：以現在國際的高油價，煤變油的成本與之相比甚是低廉，會極大減輕我國對外的能源依賴。

　　神華集團一位人士對本刊介紹，建設同等規模的工廠，在中國投資只有美國的65%；中國煤炭開采成本低比美國低的多；從人力資本來講，同等規模工廠，按1000個工人計算，內蒙古項目是每個工人一年8萬人民幣，而美國則是8萬美元。同時伴隨近幾年不斷高企的油價，“煤變油”項目在中國的成本來看完全有利潤空間。

　　根據本刊了解，中國“煤變油”項目每桶汽油成本約合30美元左右，折合1800～1900元/噸，與南非差不多。而汽油的市場價格超過5000元/噸，利潤空間巨大。

　　但值得注意的是，神華煤變油項目依托于自身煤田坑口，神華的核算價格僅僅100～150元/噸，而目前國際國內煤價都在不斷飆升，最近5500大卡/千克的山西優質動力煤價格就保持在440～445元/噸之間，而很多國內煤轉油項目的煤質是7000大卡/千克以上的優質煤。

　　更何況，“目前油價高并不意味著中國拿到的價格就是期貨價，很多企業被迷惑了，石油更多是長線交易，中國拿到的大多數供給都是長線價格在30、40美元/桶左右，與現在煤變油的成本價相差無幾。”韓曉平說。

　　另外一些企業強調“煤變油”所生產的油品各類雜質和有害物很少，油品質量遠遠高于石油產品，可以直接達到歐四、歐五標準，對改善環境大為有利。事實上，“煤變油”最大的問題就是環境污染問題，這也是其最大的外部成本。“將煤炭轉化成運輸燃料時產生的CO2排放量，是原油精煉工藝的7～10倍，同時煤轉油對水資源需求量極大，必須建立在水源附近。中國本身淡水資源貧乏，目前進行‘煤變油’的山西、陜西、內蒙古更是中國缺水最嚴重的地區，當地生態環境已相當脆弱，再上馬‘煤變油’，無疑是在飲鴆止渴。”周大地對本刊說。

　　顯然，國內企業并未將這些邊際成本計算在內，只是單純計算煤炭的開采成本。

　　另外，煤轉油面臨問題遠不止這些，即便能量產，也面臨銷售渠道問題。目前油制品市場幾乎由中石化、中石油壟斷，油制品最終必須通過兩大集團渠道進入市場。這也是“煤變油”項目須考慮的銷售成本之一。

　　“表面上來講，很多人談到石油緊張、國家能源戰略、安全問題、替代能源問題，但替代能源肯定不是用煤這種不可再生資源來替代另一種不可再生資源。”周大地說。

　　稿件來源：《中國新聞周刊》，作者：王晨波 東門健男

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