中新網12月12日電 據《房地產時報》報道，地鐵曾是房價走勢的晴雨表，上海地鐵四號線C字型本月試運行，周邊樓市總體處變不驚的態勢表明，地鐵優勢正趨淡化。

　　經走訪調查，上海地鐵四號線沿線樓盤，發現樓市反應較為平靜，特別是市中心區域和一些交通樞紐，由于區位條件優越，交通設施完善，地鐵對房地產價格的影響不明顯。地鐵四號線藍村路站周圍都是住宅區。藍村路公交站點有26個之多，幾乎可以抵達上海市區的任何一點。因此，增加一條地鐵雖帶來不少方便，但不足以對周邊房價產生重大影響。

　　一位中介店老板表示，這里的房價一直就是這個樣子，即使地鐵四號線本月試運行或者開通，也不會對房價有多大的刺激。一位市民表示，現在浦東各住宅區生活配套設施都已相當完備，居民不必出遠門就能滿足生活所需。即便沒有軌道交通，依靠公交、私車、出租車也足以解決日常出行問題，因而對軌道交通的依賴并不強烈。四號線中山公園站、臨平路站、浦電路站等周邊居民的反應也大致如此，房價一如平常。

　　《上海城市規劃白皮書》一度成為購房“圣經”。“地鐵上蓋的樓盤升值潛力最大”本是顛撲不破的開發法則，但處于地鐵四號線與七號線交匯點的徐匯御苑銷售人員介紹，部分前來咨詢的人擔心，人流量大了，人員更復雜，會降低該樓盤的品質。一位業主表示，看來今后軌道交通將成為“次賣點”，中心城區樓盤的品質和鬧中取靜才是居民購房的關鍵。

　　分析認為，歲末的滬上樓市，盡管成交量有所回升，但購房客出手仍較謹慎。銷售的遲緩，使樓市不可避免地“消化欠佳”，市場呈現出“供略大于求”的特征。在這樣的大氣候下，單線地鐵開通的刺激相對走弱。另外，根據市軌道交通規劃，至2020 年，本市將建成17條軌道交通線。隨著交通網絡的完善，造成地鐵可達性的相對價值降低，而地鐵對房地產價值的影響又是通過可達性來改變的，因此地鐵對房地產價值的影響程度將弱化。再加上，地鐵票價上漲也在某種程度上削弱了“地鐵房”概念，對中低收入家庭來說，這已使地鐵效應打了折扣。

　　相對而言，東安路站附近對地鐵開通比較“興奮”。據分析，因為該地段老工房多、小中介多、流動人員多、房子出租的多。離該站最近的麥盛房屋中介秦鳳英說，地鐵一通，等于打開了東安新村一帶的出行“門戶”。有的人原已委托她出售房屋，但發現地鐵要通，租金見漲，便立即決定暫緩出售，否則提價，或者由售改租。事實上，近來上門求租的也明顯增加。(王豐芳 張之花 田苗苗 李彥）