大雪天雖已過去，但蔬菜價格為何卻遲遲沒有退潮？

　　前面我們看到，11月份這場由北向南的大雪天，雖然已經過去了，但對蔬菜價格的影響卻還遲遲沒有退潮。

　　不光北京城里的菜價在漲，我們記者趕到北京最大的蔬菜供應基地山東壽光看到，那里田間地頭的菜價也在飛漲。這樣一來種菜農民是不是該高興了？

　　(1月18日 6點半 山東壽光洛城街道黃家村)

　　每天早上，王長宏的第一件事情就是給自家的蔬菜大棚拉草簾子。王長宏已經種了十多年蔬菜，一家四口全部的收入都依靠自家的四個大棚。得知他家今天要摘茄子，經銷商提前兩天就送來了紙箱子，還和他定好了價錢。

　　記者：“(今天)摘多少斤？”

　　菜農王長宏：“600斤。”

　　記者：“你估計能賣個什么價？”

　　王長宏：“價格定好了。”

　　記者：“定了多少錢？”

　　王長宏：“2塊1至2塊15。”

　　記者：“什么時候定好的？”

　　王長宏：“昨天定好的。”

　　王長宏告訴記者，最近幾天，他家大棚里的這些長茄子成了搶手貨。

　　王長宏：“5、6個人搶，爭貨，現在貨很少，前些天貨多一點，我們還找他們，問問他們要不要，現在他們都問我們了。”

　　就在半個月前，長茄子的地頭收購價還不到一塊錢，十天前漲到了1塊五毛錢，最近漲到了兩塊以上。這個價錢雖然比去年漲了20%-30%，但王長宏卻高興不起來。

　　王長宏：“價格漲了產量低。”

　　記者：“產量？低了多少？”

　　王長宏：“產量低了三分之一多一點。”

　　王長宏說價格上漲的同時，今年各種農資的價格卻在上漲。農家肥從原來的90元一立方漲到了現在的130元；化肥原來是150塊錢一袋，現在漲到了接近200元錢；塑料薄膜原來是一塊五毛錢一平方，現在漲到了一塊七；農藥漲價幅度也在10%左右。生產資料的上漲，遠遠抵消了長茄子收購價格上漲給王長宏帶來的收益。

　　記者：“那你今年的收入和去年比？”

　　王長宏：“今年收入差不多吧，基本上差不多。”

　　記者：“那你純收入是？”

　　王長宏：“純收入這四個棚去掉成本的話，3萬多塊錢。”

　　王長宏所在的黃家村，有近200戶種植大棚蔬菜，平均每戶都有兩個大棚，他們所有的收入都來自于種植大棚蔬菜。雖然，最近地頭的收購價格上漲了，但是大家掙到手的錢并不比往年多。采訪中記者注意到，王長宏大棚里的這些長茄子看起來非常水靈，但是王長宏告訴記者，家里人從來舍不得吃這么好的茄子，只有剩下的是在賣不上價錢才拿回家吃掉。

　　王長宏：“吃點不好的，好的就賣了，自己吃不好的。”

　　菜價漲了，菜販子收菜難了，可是像王長宏這樣的菜農今年也沒有多掙什么錢。我們注意到，王長宏家的長茄子是兩塊一一斤，北京的菜市場上賣到了三塊多一斤，這一塊錢的差價是怎么漲上去的？我們又跟隨著這批蔬菜從壽光開往進京。

　　(1月18日 17點 壽光蔬菜批發市場)

　　下午四點半，經過了一整天的忙碌，所有收購人員都陸續回到了蔬菜批發市場，工人們開始裝車，王長宏家的茄子也被裝上了這輛即將發往北京的菜車。經銷商告訴記者，為了便于銷售，每次發往北京都是各種蔬菜搭配著販賣。

　　記者：“今天走的什么貨？”

　　經銷商：“黃瓜、苦瓜、絲瓜，圓茄子、長茄子、豆角、蕓豆，(豆王)什么菜都有，30多種。”

　　市場上的這幾輛車都是發往北京的，每輛車上，一箱一箱的菜被這樣高高壘起，由于裝得實在太多，工人們需要用繩子牢牢地將菜捆住，這輛車的準載重是17噸，可實際裝的菜遠遠超過了這個數字。

　　記者：“這車能拉多少菜？”

　　經銷商：“這車5萬斤，25噸。”

　　記者：“我剛才聽那個師傅說，可能裝了30噸？”

　　經銷商：“他說的是連包裝算，我說凈菜，凈菜5萬斤。”

　　蔬菜經銷商們告訴記者，市場里的這些車都是發往北京的，幾乎每輛車都嚴重超載。

　　記者：“超了多少？”

　　司機楊宏軍：“超了不少。”

　　記者：“有幾噸？”

　　楊宏軍：“超了有20噸。”

　　下午五點，記者乘坐運菜車返回北京，貨車有兩名司機，其中一位開車時，另一位就在車座位后面的這個空間，勉強休息一下。司機告訴記者，從壽光到北京跑一個來回要兩夜一天，以前是運費是2800元。十多天前剛剛漲了一些。

　　記者：“你現在一趟運費多少錢？”

　　司機楊宏軍：“3200。”

　　記者：“漲了沒？”

　　楊宏軍：“這就漲了，不漲沒法干了。”

　　司機楊宏軍告訴記者，雖然剛剛漲了點運費，但是最近柴油的價錢每升卻漲了4毛多錢，從壽光到北京來回是1000多公里，每一百公里耗油30升，這樣計算下來，一趟跑下油費就多了接近2000塊錢。

　　司機：“油價現在是5塊8，還得對那個小加油站，國營的是6塊5。”

　　經銷商：“油價漲的話對我們也有打擊，油價漲了我們運費就漲，運用一漲相當菜不就貴嗎。”

　　除了油費，過路過橋費也是司機每趟運菜的一大開支。記者注意到，司機所走的路段都有綠色通道的標志，而從壽光到北京的路線正是交通部、公安部為鮮活農產品運輸最早開設的綠色通道。按照規定，在這些路上，鮮活農產品車輛享受不卸貨、不罰款以及減免過路費的優惠政策，有十七個省區市全部免除通行費，十三個省區市減免通行費40%-50%。但實際的情況又如何？

　　(1月19日 凌晨1點 濱州黃河大橋收費站)

　　司機：“亂七八糟的車全走這個(綠色)通道，拉的菜，照顧照顧吧。”

　　記者：“交了多少？”

　　司機：“115元。”

　　記者：“115元，每次從這兒過都得交這么多錢嗎？”

　　司機：“最高峰達到170元。”