中新網(wǎng)4月16日電 據(jù)澳門日報報道，澳門立法議員楊道匡建議珠澳合作建橫琴國際機場，釋出氹仔北安機場土地供發(fā)展。中山大學(xué)港澳珠三角研究中心鄭天祥教授認為，該建議有可能性但可行性不大，因為香港有意將珠海機場作為“第三條跑道”，珠海已無合建機場的需求。

　　倘澳門在橫琴買地建機場，置換土地又要解決地價、稅收等問題。鄭天祥預(yù)料，內(nèi)地與臺灣直航將對澳門機場造成很大沖擊。

　　八十年代曾提建議

　　鄭天祥表示，珠澳在橫琴島合建機場的建議，他早在上世紀八十年代初在一本與其它三位教授合著的《澳門》一書中提出過，當(dāng)時的建議是在橫琴島建國際機場，然后建國內(nèi)通道連接珠海，建國際通道連接澳門。

　　鄭天祥稱，當(dāng)時珠海與澳門均認可建議，珠海甚至已經(jīng)初步平整土地。但后來澳門決定自建機場并獲得中央批準。珠海在合建機場告吹后，通過建軍用機場擴建方式也興建了機場，結(jié)果過分超前的大量基建投資影響了珠海機場的效益。他指出，通過遷移大型基礎(chǔ)項目置換土地是城市發(fā)展的大手筆。

　　能否成事關(guān)鍵珠海

　　鄭天祥認同，如果澳門氹仔機場可以搬遷將大有好處：一、目前澳門機場等于在城市中心設(shè)立，并不合適，存在問題污染、噪音等問題；二、澳門用地緊張，土地價值高，置換原有機場土地頗有價值；三、港珠澳大橋即將動工建設(shè)，不僅澳門，就連香港以及內(nèi)地也有不少人對澳門房地產(chǎn)大感興趣。

　　鄭天祥表示，問題的關(guān)鍵在于珠海對合建機場的態(tài)度，從目前情況看，珠海既無合建機場的需求，也無合建機場的興趣。因為目前珠海機場的估值仍達100億元，香港方面也有意將珠海機場作為香港機場的“第三條跑道”。

　　近日將應(yīng)邀赴港就此事作顧問的鄭天祥說，比起在香港機場投資數(shù)百億元、建設(shè)2700米長、主要與內(nèi)地通航中小型飛機的新跑道，香港購買珠海機場顯然更合理。有關(guān)建議還包括在珠海機場與香港機場間開通直達快船。

　　移建橫琴問題復(fù)雜

　　珠海既無意合建機場，澳門又是否可以考慮購買橫琴的土地遷移機場？鄭天祥認為，珠海有可能會考慮，但又會出現(xiàn)新問題：

　　首先是地價問題，珠海有可能開出高價。其次是橫琴島發(fā)展會展中心與建機場有矛盾，因為大小橫琴島只有面積約12平方公里的中心溝較為平整可建機場，其它地段都不合適，建機場會對橫琴島的會展中心、酒店等帶來影響，會引起投資者反對。再有就是稅收問題，總之，澳門機場移建到橫琴，并非只是土地置換那么簡單，會帶來一系列復(fù)雜的問題。

　　鄭天祥最后提到，澳門機場將面臨兩岸直航的挑戰(zhàn)。他指出，從現(xiàn)時情況來看，兩岸直航澳門機場將受很大沖擊，因為澳門機場客源中有60%是臺灣客。估計兩岸直航將很快會實施，到了明年，可能會有更多的內(nèi)地城市與臺灣直航。