中新網3月4日電 據香港文匯報報道，港珠澳大橋蓄勢待發，曾致力推動大橋項目“上馬”的全國政協委員、香港新標志集團總裁黃景強坦言，十分高興看到討論多年的大橋終于進入落實階段。他指出，若盡快招標，加上一切工程順利，大橋可望較三地政府原訂的時間表(2014年)早一年落成。

　　黃景強認為，大橋應開放給更多的車輛使用，并指出大橋落成后，將為香港打通連接“東盟十國”的經脈，擴大香港的經濟腹地，鞏固香港作為區域物流中心的地位。

　　黃景強吁盡快招標

　　黃景強指出，港珠澳大橋采用橋隧結合的模式興建，既不會干擾海面航行的船只，也降低造價：“該處海水較淺，做地基并不難，加上香港是興建海底隧道的專家，技術相當成熟，只是這次隧道較長而已。”他認為，技術及融資都已不成問題，故相信一切順利的話，大橋可望較預期時間提早一年完成，而且造價也不會超過300億預算。

　　黃景強續稱，大橋的作用要視乎車流，故不可以限制車流，三地應通過行政協議，討論如何收費，且行政費用必須統一，方便車輛往來。而澳門也要有入城停車場的安排，否則太多車可能“塞爆”澳門。

　　黃景強形容，港珠澳大橋是一條面向南中國的策略性大橋，可打通廣西、海南關節，進而強化與東盟十國的聯系，這對香港作為物流中心的地位將有明顯幫助。屆時粵港澳結盟，旅客即可選擇“一程多站”的消息方面，對三地經濟都有莫大幫助：“大家關系不是競爭，而是互補。”在地緣政治方面，大橋也有助國家進一步開拓對外關系。

　　大橋開通三地經濟獲益

　　據悉，港珠澳大橋的工程總投資約為563億元，其中360億元屬海中橋隧主體工程。大橋由中國交通規劃研究院初步設計，采用橋隧組合方案，橋隧主體工程部分會以一份合約招標，三地口岸及連接線工程則各自招標及施工，預計大橋工程期需6年，2014年通車。