女性車(chē)廂，試試何妨？

　　-日本地鐵公司稱(chēng)，女性車(chē)廂成本低

　　-北京地鐵公司說(shuō)，問(wèn)題來(lái)自社會(huì)觀念

　　北京市政協(xié)委員王茁要將他的這份“地鐵列車(chē)設(shè)置女性車(chē)廂”提案進(jìn)行到底。

　　6月初，提案一出，飽受爭(zhēng)議：開(kāi)辟女性車(chē)廂以防止性騷擾，這不是要增加地鐵公司的運(yùn)營(yíng)成本和管理成本嗎？這不是強(qiáng)調(diào)男女不平等嗎？

　　成本到底有多高？據(jù)《青年周末》記者對(duì)日本地鐵公司的采訪，對(duì)方稱(chēng)開(kāi)設(shè)女性車(chē)廂沒(méi)什么特別開(kāi)銷(xiāo)。為了解決男女不平等的觀念之爭(zhēng)，日本地鐵公司甚至已經(jīng)將“設(shè)立男性車(chē)廂”的討論提到明面。

　　北京的地鐵公司也認(rèn)為，開(kāi)辟女性車(chē)廂的問(wèn)題更多的來(lái)自社會(huì)層面，“性騷擾的問(wèn)題不僅地鐵有，公交車(chē)也有啊。”

　　既然成本低廉、無(wú)技術(shù)障礙，試試又能怎樣？用王茁的話(huà)說(shuō)，說(shuō)不定還能提高全社會(huì)尊重女性的意識(shí)呢。

　　提案初衷

　　-直面“性騷擾”

　　去年12月份，北京市政協(xié)委員王茁就在單位內(nèi)部網(wǎng)站上發(fā)了帖子，征詢(xún)大家對(duì)地鐵的意見(jiàn)。

　　他的單位在復(fù)興門(mén)附近，很多同事都住在地鐵1號(hào)線沿線。結(jié)果，很多女同事紛紛反映，主要是兩條：一條是說(shuō)地鐵太擠了，上不去；第二條就是在地鐵里受到的騷擾事情比較多。

　　“于是我就想，如果在地鐵里面設(shè)一個(gè)女性車(chē)廂的話(huà)，女士們就會(huì)感覺(jué)相對(duì)更加安全一些。但政協(xié)提案光有少數(shù)人的想法還不成，需要有社會(huì)群眾基礎(chǔ)。”王茁在6月29日接受《青年周末》記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　他特地做了一些社會(huì)調(diào)查，“復(fù)興門(mén)地鐵站在北京是一個(gè)重要的換乘站，我就到這個(gè)車(chē)站做現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。特地戴著我的政協(xié)委員的胸牌，在早上上班時(shí)，隨機(jī)問(wèn)了差不多30位女性。一半以上的女性都表示上班時(shí)間非常擠，很難擠上去，有時(shí)候要推上去；起碼40%的女性表示，她們?cè)��?jīng)在地鐵里受到過(guò)騷擾。”

　　為此，今年北京“兩會(huì)”時(shí)，王茁就寫(xiě)了這么一個(gè)“在北京市地鐵中設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂”的提案。

　　王茁拿著他寫(xiě)好的這個(gè)提案，征求了政協(xié)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的意見(jiàn)，領(lǐng)導(dǎo)建議最好回避“性騷擾”這個(gè)詞。于是，王茁在這個(gè)提案中，就把性騷擾這個(gè)詞改掉了，改成“遇到了不愉快的事情”。這樣，提案中列出的理由，從明面上看只寫(xiě)了女性在高峰期很難擠上車(chē)。

　　不過(guò)，王茁對(duì)《青年周末》記者表示，其實(shí)性騷擾是首要的問(wèn)題。現(xiàn)在女性車(chē)廂已經(jīng)引起這么多人的關(guān)注，性騷擾也可以正式列入討論的范圍之內(nèi)了。所以他如今對(duì)媒體陳述理由時(shí)，已經(jīng)不回避這個(gè)問(wèn)題，都會(huì)提到性騷擾。

　　體驗(yàn)日本女性車(chē)廂

　　-避免了與陌生男子臉對(duì)臉的尷尬

　　王茁還上網(wǎng)查閱了不少資料，發(fā)現(xiàn)有些國(guó)家和地區(qū)實(shí)際上有設(shè)立女性專(zhuān)用車(chē)廂的先例，比如日本、韓國(guó)等。

　　在這些開(kāi)設(shè)女性車(chē)廂的國(guó)家里，到底女性車(chē)廂會(huì)給女性提供怎樣的便利？搭乘女性車(chē)廂感覺(jué)如何？

　　在日本東京上學(xué)的中國(guó)留學(xué)生袁芳在6月27日接受《青年周末》記者采訪時(shí)講述了她在周一上班高峰期搭乘女性車(chē)廂的經(jīng)歷。

　　“因?yàn)槿�部是女性，避免了與陌生男子臉對(duì)臉的尷尬。車(chē)廂中，有的人在靜靜地讀書(shū)；有的人拿出手機(jī)不停地按著；還有的人干脆不避諱別人的目光，化起妝來(lái)。旁邊會(huì)有上了年紀(jì)的婦人對(duì)化妝的小姑娘嗤之以鼻，嘀咕她，‘真是太放肆了，沒(méi)有男人在也不能在公共場(chǎng)合化妝啊。’要知道，日本女人一般不在公共場(chǎng)合化妝。”

　　“女性專(zhuān)用車(chē)廂”的粉色標(biāo)識(shí)、清一色的女性排隊(duì)隊(duì)列、相對(duì)寬敞的車(chē)廂空間……這一切都是日本女性車(chē)廂的鮮明特征。

　　與北京的地鐵相比，日本的地鐵的擁擠程度有過(guò)之而無(wú)不及。“想要坐上地鐵，需要靠站員把乘客用力推擠進(jìn)車(chē)廂，有了女性專(zhuān)用車(chē)廂，我們就輕松多了。”“不過(guò)，男士們好像還是很辛苦啊。”

　　女性車(chē)廂也的確讓袁芳放松起來(lái)，一般情況下，她會(huì)趁機(jī)閉目養(yǎng)神，只不過(guò)“車(chē)廂中交織著各種香水的味道，讓我覺(jué)得鼻子總癢癢的。”

　　袁芳經(jīng)常搭乘的是東西線的地鐵，“東西線只有早上才有女性專(zhuān)用車(chē)廂，要是晚上回家的時(shí)候也有就好了。”袁芳說(shuō)，“日本人晚上下了班總習(xí)慣喝一杯，那些喝醉酒的人才恐怖呢！”

　　日本地鐵性騷擾情況嚴(yán)重，女性車(chē)廂正是為了減少性騷擾而設(shè)立。

　　最早設(shè)置女性專(zhuān)用車(chē)廂的是京王電鐵公司。2000年12月，提供東京市郊往返服務(wù)的京王電鐵在試車(chē)過(guò)程中，將列車(chē)最后一節(jié)車(chē)廂設(shè)置為女性專(zhuān)用車(chē)廂。2001年3月起，開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)深夜女性專(zhuān)車(chē)。

　　此后，日本國(guó)土交通部在2005年開(kāi)始在全國(guó)推進(jìn)女性專(zhuān)用車(chē)廂服務(wù)。目前，JR(日本旅客鐵道)及許多民營(yíng)鐵路，皆提供此服務(wù)。