【解說(shuō)】發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為飛機(jī)“心臟”，是飛機(jī)機(jī)體最為重要的部件之一。更換發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)需要涉及多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)的工作，技術(shù)要求非常高，涉及大量部件的拆換，技術(shù)難度之大好比人類(lèi)的心臟手術(shù)。

　　10月18日，記者實(shí)地探訪位于蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的東航甘肅分公司定檢機(jī)庫(kù)，一架即將進(jìn)行“心臟手術(shù)”的A320飛機(jī)正在進(jìn)行各部位的檢查。與平日旅客見(jiàn)到的飛機(jī)不太相同，此刻的“龐然大物”正以“素顏”呈現(xiàn)。東航技術(shù)甘肅分公司定檢一車(chē)間班組長(zhǎng)張寧告訴記者，本次任務(wù)是更換飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重達(dá)四噸，工作單中的拆卸步驟達(dá)上百項(xiàng)。

　　【同期】東航技術(shù)甘肅分公司定檢一車(chē)間班組長(zhǎng) 張寧

　　咱們拆發(fā)動(dòng)機(jī)小組大概有十個(gè)人左右，往下拆的話需要四到五個(gè)小時(shí)。(更換發(fā)動(dòng)機(jī))分兩種情況，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間定期返廠修理，還有一種就是故障，有故障這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不能再運(yùn)行了，這種需要拆下來(lái)直接更換。

　　【解說(shuō)】據(jù)了解，一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)七至八年更換一次，拆下的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)送往發(fā)動(dòng)機(jī)廠家進(jìn)行全面檢修。更換時(shí)涉及大量部件拆換，所以“手術(shù)”時(shí)各環(huán)節(jié)、各點(diǎn)位的通力配合顯得尤為重要。

　　【同期】東航技術(shù)甘肅分公司定檢一車(chē)間班組長(zhǎng) 張寧

　　工作重點(diǎn)主要是外圍部件拆卸，還有在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝過(guò)程中注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡。平時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)風(fēng)扇整流罩和反推整流罩都是合在一起的，但是當(dāng)我們換發(fā)過(guò)程中，需要把風(fēng)扇整流罩和反推整流罩都打開(kāi)。因?yàn)樗脦讉€(gè)點(diǎn)的配合，尤其各個(gè)點(diǎn)要配合好，隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，主要是平衡，讓它下的時(shí)候平平地落在那個(gè)架子上。

　　【解說(shuō)】記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面整流罩下方空間狹小，機(jī)務(wù)人員需要爬上一米高的腳架，全身鉆進(jìn)蓋子下方工作，唯一的光源就是頭頂?shù)囊槐K頂燈。

　　【同期】東航技術(shù)甘肅分公司定檢一車(chē)間班組長(zhǎng) 張寧

　　我們平時(shí)掉發(fā)(發(fā)動(dòng)機(jī)檢查)作業(yè)中，空間比較狹小，并且里面光線非常暗，需要在里面鉆進(jìn)去，然后大概待四到五個(gè)小時(shí)，然后脫開(kāi)里面的管線，管線都比較多，所以也比較辛苦。

　　【解說(shuō)】張寧介紹說(shuō)，類(lèi)似飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“心臟手術(shù)”的維修工作，幾乎每月都會(huì)進(jìn)行一次。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，飛機(jī)維修工程師也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度不同的定期維護(hù)。

　　記者 高瑩 甘肅蘭州報(bào)道

責(zé)任編輯：【盧巖】