【解說】啟動、轉向、變道、剎車，“聰明的車”搭配“智慧的路”，自動駕駛公交車運行過程流暢自然。近日，安徽省首條公開道路自動駕駛公交線路在合肥市包河區(qū)進入常態(tài)化運行。

　　【同期】 體驗乘客 胡家樂

　　體驗自動駕駛的小巴車，最大的感觸就是有一種定制化的出行體驗，可以提前根據(jù)時間定制站點。

　　【同期】自動駕駛公交線運營經(jīng)理 陸妍琦

　　它跟傳統(tǒng)的公交車(比較)來說，就是它的守時率。我們現(xiàn)在這條路線上面運行的車輛，我們到站的時間都是非常準確的，我們在每個站點的上下車的時間或者停靠的時間都是通過系統(tǒng)核算出來的。其實它比公交車可能就是因為它是自動駕駛，更安全更舒適。

　　【解說】據(jù)了解，這輛“聰明的車”內搭載了兩塊實時映射全息路況影像的智慧大屏。通過車身自帶的傳感器，路側架設的無線通訊設備，車輛可高精度感知周圍路況，也能夠向乘客展示車輛行駛過程中的環(huán)境識別情況。

　　【同期】自動駕駛公交線運營經(jīng)理 陸妍琦

　　車內的兩塊大屏，一個是自動駕駛的顯示屏，它可以顯示車輛周邊的情況，用于這輛車自己的判斷，還有大家可以在這個屏幕上面看到車輛的速度以及是否使用自動駕駛。上面這塊屏是我們通過VR的最新的設備建模出來實時道路的狀況，乘客可以坐在車上看到實時的紅綠燈的讀秒數(shù)、車輛的位置，這些信息都是可以在上面看到的。

　　【解說】據(jù)介紹，該公交線路雙向里程15公里，共停靠6個站點，速度基本保持在每小時30公里左右，車廂可容納10多位乘客。該項多場景全工況的自動駕駛應用，實現(xiàn)了“聰明的車”+“智慧的路”+“協(xié)同的云”高效組合。

　　【同期】自動駕駛公交線運營經(jīng)理 陸妍琦

　　由紅綠燈桿上的路側設備，和車里面的車側設備進行聯(lián)動，把所有的數(shù)據(jù)反饋到我們的運營管理平臺，用運營管理平臺進行分析，然后把一些相關的比較重要的，對車輛開車時候需要的數(shù)據(jù)都傳輸給車輛，讓車輛做一些分析。

　　【解說】陸妍婷介紹說，目前，自動駕駛公交車在工作日早晚高峰時段為沿線企業(yè)員工提供接駁服務，其他時間段面向市民提供體驗服務，市民可通過小程序預約乘坐。運行一周以來，兩輛自動駕駛公交車共接乘客300人次。

　　【同期】自動駕駛公交線運營經(jīng)理 陸妍琦

　　我們想通過這條路線能夠發(fā)展為可復制可推廣的另外一條線路，讓大家都能夠體驗到自動駕駛。現(xiàn)在其實自動駕駛的應用已經(jīng)很廣泛了，包括我們的物流、港口。所以我相信在不久的將來，市民們可以在各個地方各個不一樣的園區(qū)里面都能體驗到自動駕駛。

　　張俊 儲瑋瑋 安徽合肥報道

責任編輯：【羅攀】