12月19日，在江西九江柴桑區(qū)的昌九高鐵尖山嶺隧道鋪軌施工現(xiàn)場，隨著鋪軌車將第一對500米長鋼軌平穩(wěn)鋪設到位，標志著昌九高鐵正式進入全線鋪軌階段。

　　昌九高鐵跨越贛江沖積平原、鄱陽湖生態(tài)敏感區(qū)以及多處城市功能核心區(qū)，部分區(qū)段涉及既有交通樞紐與敏感地質(zhì)層，全線鋪軌工程技術復雜，對施工組織方案、裝備工藝精度以及安全管控標準均提出了極高要求。

　　據(jù)昌九城際鐵路股份有限公司昌九指揮部副指揮長喻宇介紹，昌九高鐵全線共計需要完成295.28公里的鋼軌鋪設任務，預計2026年5月完成，鋪軌施工結束后，昌九高鐵將進入軌道精調(diào)、靜態(tài)驗收階段，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通運營打下扎實基礎。

　　昌九高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京港高鐵的重要組成部分，正線全長137.7公里，設計時速350公里，橋隧比達82%。昌九高鐵全線通車后，我國南北向再添一條高速鐵路通道，南昌至九江的通行時間將從現(xiàn)在的一個小時左右，壓縮至半小時以內(nèi)，將進一步完善我國高速鐵路網(wǎng)布局，提升江西省區(qū)域交通基礎設施水平，加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與長三角、粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通，助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展。(華山 孟昭滿 汪翰)

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