4月10日，在中鐵大橋局集團有限公司承建的世界最大跨度三塔公鐵兩用斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山長江大橋施工現(xiàn)場，一節(jié)重達387噸的鋼塔在15000噸米塔式起重機的吊裝下，精準對接到217.5米高空的3號主塔墩混凝土塔柱上，標志著大橋首節(jié)鋼塔順利吊裝到位，大橋建設(shè)進入上塔柱—鋼塔施工階段。

　　馬鞍山長江兩用公鐵大橋Z3號主塔采用鋼-混組合結(jié)構(gòu)，橫向為A型，縱向為I型。鋼塔采用分塊大節(jié)段整體吊裝和現(xiàn)場焊接方案，共分為 13 個吊裝單元，最大吊重 505噸。

　　馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，總長3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。

　　巢馬城際鐵路起于巢湖東站，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設(shè)計時速350公里。其北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安客專，是馬鞍山與省會合肥的直接聯(lián)通線。該項目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)，助力長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶建設(shè)等國家戰(zhàn)略實施具有重要意義。(高謙君 制作 劉鴻鶴)

責任編輯：【李季】