“彎道超車”有技法

　　“彎道超車”，是賽車運動中的一個常見術語，意思是利用彎道超越對方。但懂行的人都知道，彎道超車對車手的技術要求極高，因而并非人人都能如愿。炒股也一樣，大盤和個股在“彎道行駛”時，雖然給那些在上漲階段未能跑贏指數的投資者提供了難得的“超車”機會，但欲順利趕超，同樣要求股民有非常高的技法。

　　既要“埋頭行駛”，更要“抬頭看路”。投資者如果只知道“埋頭行駛”，不懂得“抬頭看路”，就難以發現“彎道”，更不可能利用“彎道”實現“超車”。還有，賣出決定一旦做出，就要持之以恒，鍥而不舍，直至成交。千萬不要被一兩日的上漲或一時的盤中震蕩所誘惑而改變初衷。同方股份連續3天，不斷委賣，最終成交說明，堅持初衷，“一意孤行”，是實現“彎道超車”的關鍵之一。

　　見勢不妙勿“硬撐”。下跌趨勢一旦形成，或突發利空一旦出現，千萬不能心存僥幸而“硬撐”，不虧、少虧能出來，都是不錯的選擇。尤其是在一天的早盤反抽時，更是難得的減倉良機，此時出手一定要“狠”，切忌患得患失。事實多次證明，等下跌趨勢明朗、跌得面目全非、大家都想逃命時再減倉就為時已晚。這是實現“彎道超車”的又一關鍵。

　　休養生息換“陣地”。新股“蛋糕”雖然味美，但并非人人都能分享。在大盤起漲階段，不宜頻繁“打新”去從事那些無效工作，白白浪費寶貴的賺錢良機。但當大盤處于明顯的下跌周期時，“打新”倒是不錯的選擇。此時“打新”醉翁之意不在酒——存心讓“打新”無功而返，目的在于回避風險。運氣好時，說不定還能中上一標，既回避了風險，又帶來了驚喜。

　　捂緊錢袋是關鍵。在大盤“彎道行駛”階段，即使是功力很深、十分沉穩的老股民，也難免會手癢，忍不住出手。所以，“彎道超車”特別需要銘記的是，能否賺錢不要緊，關鍵是要牢牢捂緊錢袋子。(謝宏章 )