國慶長假期間，筆者對自己今年前9個月的操作和業績進行了盤點。與以往一樣，既有成功的經驗也有失誤的教訓，意外的是，妻子的“彎道超車”術給我留下了深刻印象，讓我這個有著10多年股齡的老股民嘆服不已。

　　今年頭7個月，大盤一直在標準的上升通道運行。但許多股民覺得，即使滿倉持股，也很難跑贏指數。妻也一樣。從今年年初至8月4日(大盤創出反彈新高當天)，滬指收盤點位從1820.81點一鼓作氣漲到了3471.44點，漲幅高達90.65%，但同期妻子賬戶里的資產總值僅上漲84.99%，落后大盤5.66個百分點。

　　但在隨后近兩個月大盤深幅調整——我喻之為“彎道行駛”期間，妻的股票卻不跌反漲，成功“超車”。同期大盤因“駛入彎道”，使得今年以來的漲幅(計算至9月30日收盤，下同)由原來的90.65%降到了52.65%；妻則因“彎道超車”，今年以來的收益由原來的84.99%上升至88.03%，超過指數35.38個百分點。

　　不到兩個月，妻就從原來的落后大盤5.66個百分點，后來居上，反超指數35.38個百分點，實現了投資收益的“彎道超車”。

　　“彎道”也能“超車”

　　投資者或許會問：從8月4日到9月30日這41個交易日，“彎道超車”41.04個百分點的背后，究竟有過怎樣的操作？循著“行駛軌跡”，筆者發現，妻的“彎道超車”大致經歷了4個環節：

　　——出倉。大盤歷時近兩個月的“彎道行駛”，始于8月4日的3478點。此前一天是個周一，記得當時中證報在頭版發表了一篇題為《扎實做好后續工作 平穩啟動創業板》的社評文章，特別提到“養家糊口的錢不能用來投資股票”。看到文章后，筆者的第一感覺是，創業板的推出已進入了“倒計時”，市場風險正在逐步加大。從文章傳遞的信息看，有關方面也不希望市場始終在平坦的“高速路上”只進不退，加上大盤從1664點開始上漲以來還未出現過像樣的調整，控制倉位應成當務之急。