談判：中鋼協“一個人的戰斗”

　　金融危機發生后，鐵礦石現貨市場的價格跌破了長期協議礦的價位。2008年，由于鋼企無力承擔高價的長協礦，當時幾乎所有擁有長協礦進口資質的鋼企都在鐵礦石以及運輸合同方面有不同程度的違約行為，沒有企業全額完成合同量。武鋼集團總經理鄧崎琳向記者直言，“鋼廠如果繼續采購長協礦，無異于自殺行為�！�

　　三大礦山公司——澳大利亞的必和必拓、力拓和巴西的淡水河谷在壓力之下，最后選擇用低價的方式解決銷售問題。低價的現貨礦的成本對于鋼企生產是可以接受的，一定程度上為鋼廠恢復生產提供了基礎。唐山一家已停產的私營鐵礦的老板當時告訴記者，三大礦山以低價現貨向中國傾銷，使得不少國內礦山因為虧損而停產，進一步擴大了進口礦的市場份額，在鐵礦石貿易中占據了更加主動的位置。

　　山東日照鐵礦石貿易商則透露，必和必拓在中澳海運航線上擁有很強的控制力，如果其大量租船，會人為拉高海運費價格，從而使國內港口現貨價格上漲。接近礦山人士則告訴記者，中澳主要海上干散貨運力中，必和必拓可以控制的份額達60%，其能力遠比力拓要強，所以現在國內港口現貨價格已經重新高于長協礦，長協礦重新獲得了價格優勢。

　　就在昨日，必和必拓公布了其2009年鐵礦石價格談判的進展情況公告。公告稱，其鐵礦石銷量的23%已確定年度合同價格，即之前與亞洲和歐洲鋼廠達成的粉礦比2008年合同價降近33%，塊礦降價近44%。另外，還有30%將按季度談判、現貨和指數定價的混合定價方式來出售，而余下的47%仍在進行談判。必和必拓表示，該公司價格談判條款的變化反映了每個用戶的需求，目前的定價表明市場繼續向透明的定價機制發展。

　　事實上，當三大礦山與亞洲、歐洲等主要產鋼國家達成長期協議價格后，只有中國仍在堅持談判，要求比日本新日鐵首發價更低的降幅。中方也采取了一系列針對性措施，包括調查港口現貨庫存情況；徹查代理制、備案制的落實情況、要求關閉日照港現貨交易中心；禁止鋼廠采購三大礦山招標現貨等等。據了解，國內不少鋼廠已經大部分開始恢復長協礦的執行，按照降價33%的臨時價格給礦山開具信用證，而三大礦山的現貨資源投放也在減少，使得現貨市場堅挺。

　　據聯合金屬網統計，6月，礦山方面也收緊了現貨資源的投放，導致港口現貨出貨情況火爆，國內主要19個港口的鐵礦石港存一個月以來一直保持在7000-7200萬噸區間波動，表明港口出貨量和接貨量相當。盡管壓港情況仍然嚴重，但是據港口反映，目前壓港船只卸完后，將出現一個空檔期，7月份以后各港口到港船將減少，后期港存將會明顯下降。