四問細節(jié)

　　堵車200米誰來當裁判？

　　“高速公路的收費站，因未開足收費道口而造成平均十臺以上車輛待交費，或者開足收費道口待交費車輛排隊均超過兩百米的，應當免費放行，待交費車輛有權拒絕交費。”這是上周三江蘇省人大常委會通過的《江蘇省高速公路條例》里面最引人注意的一條規(guī)定。3月1日，這部新法將在江蘇正式實行，然而人們擔心的是，這個規(guī)定最終能否執(zhí)行？

　　南京市的一位駕駛員直言：政策雖好，但落實起來蠻難的。因為是否是在200米之外，誰來監(jiān)督呢？到時候難免會有扯皮的事情發(fā)生。南京長江第二大橋有限責任公司路政部經理助理陳智勇說，該規(guī)定執(zhí)行起來很難，節(jié)假日往往車流量非常大，如果突然出現(xiàn)一個交通事故，造成收費道口的堵塞，這種情況如何界定？

　　淮連高速公路的管理人員告訴記者，他們在夜間幾次遇到過貨車集體沖關的事件。這些貨車車主們在路上就電話聯(lián)絡好，約定時間，10多輛車一起浩浩蕩蕩開到收費站前，不肯交費，把匝道口全部堵起來，制造事端。如果新條例出臺后，大家都學這樣的方式，豈不后面的車輛都不用交費了？

　　因此，如果有關部門能拿出更加具體的實施辦法，增強收費一線的可操作性，防止少數車輛鉆法律的空子，才不會讓這些惠民政策變成一紙空文！

　　（來源：華西都市報 綜合新華社、新京報、央視、財經時報等

    轉載時有刪節(jié)）

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