李小萌：好的，謝謝海泉。接下來我們繼續(xù)連線，我們要連線的是上海火車站的副站長朱海平，朱站長您好。前面我們的記者介紹，在廣州站那邊的工作人員都是三四天沒有合眼了，您這邊也是如此嗎？

　　朱海平：我完全是如此，我們也是三四天沒合眼了。

　　李小萌：照理說您這邊的滯留乘客沒有那么多，為什么說您的工作壓力也是這么大？

　　朱海平：旅客要坐車，他們的心情我們應(yīng)該理解，但是沒有車，進(jìn)不來車站，車站容納不了這么多乘客，必須保證站內(nèi)的安全秩序，所以我們要勸阻旅客不能待在車站，要解釋清楚，什么時候能到達(dá)，但現(xiàn)在的情況比原來好很多了，京滬線基本運(yùn)輸秩序基本恢復(fù)正常了，除了一部分由于影響的列車不能正常到達(dá)，其它都已經(jīng)恢復(fù)正常了。

　　李小萌：我從耳機(jī)里聽您的聲音特別沙啞，您平常就是這樣嗎？

　　朱海平：不是，平時我的嗓子挺好的，主要是沒有好好休息造成的，還要向旅客宣傳。

　　李小萌：您的宣傳方式是在廣播站廣播一下還是到旅客中間去面對面地進(jìn)行解釋？

　　朱海平：都需要，需要在大喇叭里廣播，我們面對面還需要解釋，因為的確是多年不遇的情況，很多旅客也不了解，我們需要給他解釋，讓他們耐心等待，而且我們有些情況還不是清楚，究竟什么時候能到達(dá)，需要溝通，需要他們支持理解。

　　李小萌：現(xiàn)在在上海站滯留的旅客人數(shù)有多少？

　　朱海平：現(xiàn)在在上海站滯留的旅客不多了，北方已經(jīng)趨于正常了，主要是南方，就是廣州和九龍，香港九龍到達(dá)上海的列車，由于三天的列車連續(xù)沒到，所以我們開不了，九龍的旅客和廣州的旅客在我們這兒聚集了大概有兩三千了。

　　李小萌：那現(xiàn)在火車的正點(diǎn)率能達(dá)到多少？

　　朱海平：火車的正點(diǎn)率從我們這兒來說基本都正點(diǎn)了，但除了車輛的交路，因為晚點(diǎn)了，在返回的過程當(dāng)中不能正常運(yùn)行，所以晚點(diǎn)了，鐵路的運(yùn)行秩序已經(jīng)基本恢復(fù)了，車輛的迂回交路晚點(diǎn)受影響以外，其它都已經(jīng)正常了，特別是滬寧、滬杭之間的動車組一直在正常運(yùn)行當(dāng)中，沒有發(fā)生過晚點(diǎn)。

　　李小萌：您預(yù)計到哪天您可以睡個覺可以歇一下了？

　　朱海平：這要靠老天爺幫忙了。

　　李小萌：在我們演播室鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部的副主任趙春雷主任也在，趙主任您跟站長有什么想要交流的嗎？

　　趙春雷：站長還得有打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

　　朱海平：好的。

　　李小萌：站長聽到了嗎？

　　朱海平：我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備了，昨天下午好轉(zhuǎn)一點(diǎn)，今天中午又開始下雪了，我們還準(zhǔn)備好一號、二號下暴雪的準(zhǔn)備，都有了思想準(zhǔn)備了。

　　李小萌：好了，辛苦您，也謝謝您。趙主任，剛剛聽了來自廣州和上海的不同消息，您現(xiàn)在心里有一些什么樣的判斷？

　　趙春雷：現(xiàn)在總體來講我覺得形勢還是不容樂觀的，未來如果說天氣能夠迅速轉(zhuǎn)好，可能我們也能夠很快地恢復(fù)一種正常的秩序，包括把滯留積壓的旅客能夠盡快輸送到位，保證他們回家過春節(jié)，但是如果說未來的天氣呈一種繼續(xù)惡化的趨勢，還是比較嚴(yán)峻的。

　　李小萌：像這次暴雪給鐵路帶來的影響，在歷史上出現(xiàn)過類似的嗎，嚴(yán)重程度上？

　　趙春雷：據(jù)我了解，應(yīng)該說這是前所未有的，主要體現(xiàn)在范圍廣，它不像一次洪水或者一次其它的自然災(zāi)害，帶來的影響可能是局部的，某一條線的，這次是一個面非常廣的，而且這一次尤其給我們帶來的影響就是，公路和民航在這種情況下已經(jīng)是屬于癱瘓，很多旅客只能是選擇鐵路出行了，鐵路本身的狀況運(yùn)輸秩序難以正常進(jìn)行，客流又在大量往鐵路轉(zhuǎn)移，所以這是前所未有的一種考驗。

　　李小萌：剛才我們主要談的是客運(yùn)方面的情況，在貨運(yùn)方面，其它的物資運(yùn)輸不說了，就說跟能源有關(guān)的，跟鐵路本身，跟人們生活直接相關(guān)的能源運(yùn)輸現(xiàn)在恢復(fù)的情況怎么樣？

　　趙春雷：溫家寶總理也提出了明確的要求，要求鐵路確保電煤運(yùn)輸，因為在當(dāng)前的環(huán)境下，如果沒有電，實(shí)際上會給人民生活以及方方面面帶來非常大的影響，鐵道部也把它當(dāng)成非常重要的，而且是一個必須完成的任務(wù)，保證電煤運(yùn)輸，主要是幾個方面，一個是從大秦線來講，保證它的運(yùn)力每天都在90萬以上，比去年的同期每天多運(yùn)將近十萬噸煤。

　　李小萌：比天氣正常情況下還提高10萬噸。

　　趙春雷：我們現(xiàn)在保證這么個運(yùn)力，大秦線保證運(yùn)力，從大秦線是這樣的，從其它的鐵路干線或者區(qū)域，我們提出只要有裝車的需求，我們?nèi)�力保證，同時在運(yùn)輸過程中間叫做優(yōu)先放行，每天我們交班的時候都要看看這些車是不是按照快速放行的過程。

　　李小萌：主要是這兩條。

　　趙春雷：救災(zāi)物資這一塊應(yīng)該說在當(dāng)前的情況下應(yīng)該也是非常緊迫的一個運(yùn)輸任務(wù)，包括從民政部、國家救災(zāi)應(yīng)急辦那塊提出了一個需求的時候，我們在得到一些信息的時候就提前做準(zhǔn)備，通知相關(guān)的鐵路局、車站，提前做好準(zhǔn)備，車等貨，車等人，同時在放行的過程中間必須是加速放行，每天交班的時候也要求盯住這些。

　　李小萌：經(jīng)歷了或者說正在經(jīng)歷著這個前所未有的考驗，帶給您一些什么樣的思考，對未來。

　　趙春雷：未來作為一個鐵路工作者，我們當(dāng)然希望未來的鐵能力能夠更加充足，這樣真正有一個發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)，保證旅客能夠有多條經(jīng)路，能夠有多種選擇，比如回家也好，實(shí)現(xiàn)一些其它的旅行目的，而且我認(rèn)為作為鐵路來講還是非常有這方面優(yōu)勢的，全天候的優(yōu)勢，節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢，應(yīng)該說非常明顯的。另外一個可能確實(shí)需要加強(qiáng)我們的基礎(chǔ)設(shè)施這種抵御風(fēng)險的能力，技術(shù)要先進(jìn)、可靠，同時通過這一次我們感覺到，還是需要有一個強(qiáng)有力的組織領(lǐng)導(dǎo)和組織指揮，而且在應(yīng)對一些意外災(zāi)害的時候，這個反應(yīng)必須是快速的，而且是有效的。

　　李小萌：好，謝謝您，也辛苦了。

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