隨著中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛公司”)的掛牌，我國大飛機項目正式上馬。昨日，有上海臨港經(jīng)濟發(fā)展(集團)有限公司(下稱：臨港發(fā)展公司)知情人士透露，大飛機項目總裝、研發(fā)、零配件生產(chǎn)基地已經(jīng)基本確定，但是需要中國商飛公司的技術(shù)部門進行論證。

　　昨日，中國商飛公司企業(yè)文化部部長、前中國航天科技集團公司新聞發(fā)言人劉林宗告訴早報記者，目前關(guān)于選址一事他還不清楚情況。

　　尚需最后論證

　　上述知情人士告訴早報記者，在大飛機掛牌之前，上海有關(guān)部門在給國務院的相關(guān)報告中稱，大飛機的總裝基地欲落戶浦東機場；研發(fā)中心欲落戶閔行紫竹科學園區(qū)；而此前一直盛傳大飛項目落戶地———上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)將承擔大飛機項目零部件生產(chǎn)基地的重任。

　　“有關(guān)部門欲‘三足鼎立’支撐整個大飛機項目。但是目前還沒有正式的確定，需要最后進行論證。”這位人士表示，“大飛機公司也將落戶浦東新區(qū)陸家嘴，從而在上海形成大飛機公司總部-研發(fā)中心-總裝基地-零部件生產(chǎn)基地等大飛機的一個產(chǎn)業(yè)鏈。在臨港，很多生產(chǎn)大飛機零部件的公司將積聚起來。”

　　事實上，關(guān)于大飛機項目落戶臨港的消息去年就在業(yè)內(nèi)有傳言。去年5月，曾有媒體報道，上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)有望成為大飛機項目的熱門候選地點。而臨港新城管理委員會內(nèi)部人士也承認，大飛機項目專家組的確曾于去年來臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)考察過，而上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)初步被定為大飛機項目的基地。臨港新城位于上海東南長江口與杭州灣交匯處，占地近300平方公里，定位于以現(xiàn)代裝備產(chǎn)業(yè)為主體的國家級制造業(yè)基地，從功能上劃分為五大片區(qū)，其中綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)導向包括“飛機零配件制造、飛機發(fā)動機及其零件制造、飛機維修等”。

　　將和浦東機場共享跑道

　　對于將總裝設在浦東機場，昨日一位航空業(yè)專家分析認為，因為大飛機項目可以和浦東機場共用跑道。“大飛機總裝基地需有跑道支持，以方便日后試飛，此前曾經(jīng)有一個方案是將總裝基地落戶在臨港，但是臨港距離浦東機場有一定距離，所以我覺得將總裝基地設在浦東機場可以節(jié)約一定成本。”這位專家預計，大飛機公司將在浦東機場就近的地方建立一個總裝廠。

　　至于研發(fā)基地設立在紫竹科學園區(qū)，這位專家認為，紫竹科學園區(qū)是看重其科技氛圍，另外中航商飛機有限公司客戶支援中心和中航商飛機總部與研發(fā)中心也在那里。“華東師大新校區(qū)與交通大學新校區(qū)隔路相望，英特爾、微軟等國際巨頭也已在此立足，將研發(fā)中心放在那里基本符合預期。”

　　據(jù)了解，上海紫竹科學園區(qū)位于上海市中心區(qū)域閔行區(qū)的東南角，以微電子技術(shù)、光電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、軟件技術(shù)、納米科技、生命科學等六大類產(chǎn)業(yè)作為園區(qū)的主導產(chǎn)業(yè)，重點吸引高科技企業(yè)總部、研發(fā)中心、風險投資公司入駐園區(qū)。不過，也有專家認為，大飛機項目的研發(fā)基地與總裝基地過遠，不適合一些大飛機動力方面的試驗。(東方早報記者 汪蕊)