“這只是萬里長征的第一步。”對于剛剛于11日掛牌成立的中國大型客機公司，中國商用飛機有限責任公司董事長張慶偉表示。作為中國國產大型客機項目的主體，中國商用飛機有限責任公司的成立標志著中國大飛機研制已進入實體操作階段。

　　多元化融資

　　中國商飛總經理金壯龍在接受新華社采訪時表示，民資、外資也可能參與今后大飛機的研制生產，包括機載部分、零部件生產，會有國外供應商參與。

　　根據《大型飛機方案論證報告》，國產大飛機項目初步測算投資研制經費約600億元。而此次中國商飛公司注冊資金為190億元。

　　對此，中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心航空技術所副所長劉景剛認為，引進民營資本的意義不僅是解決資本難題，更重要的是要引進市場化運作機制。

　　據透露，目前有多家航空制造商正在與中國一航等方面洽談，爭取以合作的方式參與大飛機研發(fā)項目。

　　加快行業(yè)整合

　　同時，以大飛機項目為契機，中國一航與中國二航的整合也開始進入倒計時，據透露，國內兩大航空集團最晚將在今年8月份進行資產整合。中國航空工業(yè)第一集團則以旗下上海飛機制造廠、中航一飛設計研究院上海分院、中航商飛等都將并入中國商飛。

　　大飛機項目專家論證組成員分析稱，大型客機研發(fā)的產業(yè)鏈很長，可以帶動機械制造、電子、冶金、化工、材料、能源、信息和計算機等許多基礎產業(yè)和高新技術的發(fā)展，并帶來巨大的產業(yè)升級機會。

　　據了解，過去的一年里，與大飛機研制相關的一些關鍵技術陸續(xù)有所突破。其中包括去年4月在西安啟動的全球噸位最大的模鍛液壓機項目和今年4月寶鋼集團研制出的大型飛機起落架用鋼和鈦合金結構用鋼。中國商飛公司提供的資料顯示，目前已經啟動了近20項關鍵技術科研攻關。(記者李媚玲)