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【編者按】繼去年年底豐田大規模召回缺陷汽車產品后，全球汽車召回成風。本田、通用、日產、鈴木、大發、標致雪鐵龍等汽車廠家在全球范圍內紛紛宣布召回。到6月11日部分進口英菲尼迪G35轎車被召回為止，我國今年已實施汽車召回33起，召回車輛超過58.5萬輛。今天的中國市場已經是全球最大的汽車產銷大市場，已經成為諸多跨國汽車公司的全球第一市場，按理說尤其是跨國品牌更應該是如履薄冰，但我們也發現，大批召回都是在國外首先發現了問題，才延伸到中國。作為跨國公司最大的消費者群體，仍然不能享受到其他市場消費者同樣的待遇，這究竟是跨國公司在中國銷售的產品質量比其他市場好，還是說明了輕視中國消費者的“地位之弱”？

一汽豐田
車型：2009年3.19至2010.1.25國產RAV4 召回數量：75552輛 召回日期：2010.2.28[詳細]

東南汽車
車型：2009.11.17至12.15產CVT藍瑟翼神 召回數量：734輛 召回日期：2010.2.3[詳細]

長安鈴木
車型：2009.7.6至2010.1.17產新奧拓 召回數量：10326輛 召回日期：2010.2.5 [詳細]

上海通用
車型：進口科帕奇 召回數量：2065輛 召回日期：2010.3.12至2010.10.31[詳細]

東南汽車
車型：2008.7.7至2009.1.9產部分戈藍 召回數量：1311輛 召回日期：2010.6.1[詳細]

上海通用
車型：2003年-2007年生產的凱迪拉克CTS 召回數量：7942輛 召回日期：2010.2.28[詳細]

長安福特馬自達
車型：致勝4600、麥柯斯1308、福克斯118、馬自達3 3、新嘉年華1333輛 召回日期：2010.4.2[詳細]

雷克薩斯
車型：2009-2010年款進口LS460L和LS600hL 召回數量：818輛 召回日期：2010.6.21[詳細]

蘭博基尼
車型：2007-2008年款進口蘭博基尼蝙蝠系列車型 召回數量：30輛 召回日期：2010.5.31[詳細]

英菲尼迪
車型：2006.8.23至2007.6.21產G35 召回數量：91輛 召回日期：2010.6.21[詳細]

長安福特
車型：2008.8.18至2010.5.28產09款福克斯 召回數量：236643輛 召回日期：2010.5.31[詳細]

東風雪鐵龍
車型：2009.8.31至2010.3.3產世嘉1.6L 召回數量：53459輛 召回日期：2010.5.31[詳細]

廣汽本田
車型：2009.6.22至2010年5.19產奧德賽 召回數量：32650輛 召回日期：2010.6.3[詳細]

斯巴魯
車型：部分2010年款斯巴魯力獅、傲虎 召回數量：9457輛 召回日期：2010.6.14[詳細]

克萊斯勒
車型：吉普牧馬人 召回數量：3628輛 召回日期：2010.6.7[詳細]


·中國汽車召回制度仍待更完善自從今年豐田汽車在全球范圍內開展了大規模召回行動以后，全球汽車廠商如同遭受傳染一般，各種召回通知連續不斷。許多有中國業務的外資或合資車企并沒有從召回事件中獨善其身，而是同樣頻繁發布召回公告，涉及品牌和車型多種多樣。從過去對召回問題諱莫如深遮遮掩掩，到現在開誠布公泰然處之，這在很大程度上顯示出國內車企責任感增強，車主權益愈發受到重視的同時，也反映出中國的汽車召回制度正日漸成熟。從豐田到本田，從福特到通用，幾大汽車巨頭紛紛跳入召回的漩渦之中。這讓很多消費者不禁猜測，召回事件頻發的原因究竟是什么？【詳細】召回加速豐田陷落？多少隱患需要“震醒” 通用宣布召回超過150萬輛汽車		拷問中國召回制度

車主質疑斯柯達“偷偷召回”
日前，記者從相關渠道了解到，上海大眾斯柯達品牌旗下的4S店正在對昊銳車進行一項檢測，昊銳車主只要提出自己的車機油消耗量大、渦輪進氣口接口處發現明顯機油滲漏現象，4S店便可對該車進行免費檢測，如果檢測結果符合廠家的規定，車主即可以免費更換油氣分離器。
　　采訪中，多位車主提出質疑，既然4S店已經在實施檢測，意識到了問題就應該坦然面對，公開對車輛進行檢測，如果問題是成批次的，則應實施召回。“這種‘偷偷摸摸’的行為，讓我們失去了對斯柯達的信任。”[詳細]

福克斯召回被稱“很垃圾”
鬧得沸沸揚揚的低速熄火門事件，最終以長安福特召回23萬輛福克斯進行升級而告終。
從目前已經進行升級的部分福克斯車主的反饋來看，此次升級雖然解決了低速熄火的問題，但卻帶出了更大的問題——收油不減速，加油不加速，從而導致油耗增加，且這個結論已經得到越來越多車主的認同。他們非常擔心這次的召回升級是治標不治本，用新病來掩飾舊病。[詳細]

進口不等于質量出色
隨著我國汽車銷量躍居全球第一之后，在欣喜的同時問題也隨之而來，首當其沖的是因質量問題召回越來越頻繁，以往被認為質量出色的進口車也卷入召回漩渦，在今年上半年已有數十個品牌3萬多輛進口車被召回，其中有的品牌還不止一次召回，比如斯巴魯、凱迪拉克、標致等品牌。
而所存在問題中有些是影響行車安全的，比如凱迪拉克CTS是制動系統問題，牧馬人因變速箱油溫問題則可能發生自燃，都是比較嚴重的問題。[詳細]

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面對全球汽車召回成風，您怎么看？

頻繁的召回就是汽車業整體質量嚴重下滑的一個縮影。

車企主動召回，實屬難得，是對安全隱患甚至有缺陷的產品進行及時整改負責任的行為。

召回管理規定還存在一些問題。威懾力不足，監管力度不夠。對企業完全起不到有力的震攝作用。

無所謂，10年前汽車很少有召回的，這也不說明當時的制造工藝就比現在好。

其他看法。歡迎您在下面留言。

2010年成了不折不扣的“汽車召回年”，到底該不該買召回車款成為不少消費者頭疼的事。

會。沒辦法，誰叫我喜歡。

不會。那么多車型，我可以選別的。

等過了這段時間看情況。

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