時下，什么話題能夠全球共涼熱？奧巴馬宣布就職，計劃在全球范圍內積極發(fā)展新能源，就像當年美國推進高速公路那樣推進新能源計劃。

　　本周，新能源板塊再次演繹了炙手可熱的行情。近期新能源汽車板塊資金介入明顯，如具有新能源汽車概念的佛塑股份、宇通客車、中通客車以及中信國安等都是持續(xù)放量走強。

　　相映成趣的是，奧巴馬在美國時間1月20日就職演講中也強調了新能源運用的重要性，而不久前中國的汽車工業(yè)振興規(guī)劃也提出，要大力推行新能源汽車概念。一時間“新能源”成了炒作的最好名詞。

　　天相投資顧問行業(yè)分析師李孟海1月21日指出，目前政府正在大力推行新能源政策，將各行各業(yè)都與新能源掛鉤。不過政府短期全面推動新能源還有一定的阻力。

　　發(fā)展新能源迫在眉睫

　　市場不會缺乏炒作的議題。

　　目前，在政府的大力扶持下，很多行業(yè)都在積極參與新能源的發(fā)展，尤以汽車為主。二級市場上，新能源的個股也爭相演繹，甚至有很多沒有新能源概念的公司也在積極發(fā)展新能源業(yè)務。

　　不久前的1月14日，國務院審議并原則通過了汽車產業(yè)振興規(guī)劃。國家振興汽車業(yè)規(guī)劃中明確表示，中央財政將安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源車在大中城市示范推廣。而國內“十城千輛”新能源車項目啟動后，中國已經迎來新能源車產業(yè)化。

　　宏源證券首席經濟學家房四海道破新能源發(fā)展的玄機。他指出，全球經濟的高速增長帶來了能源的緊缺與價格的高漲，金融危機與能源價格回落只是矛盾激化的一種表現(xiàn)，全球金融形式的惡化，根源在于能源結構無法支持經濟的高速發(fā)展。要想恢復經濟發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定平衡的格局，需用更為有效和合理的方式來充分利用現(xiàn)有的能源，并進一步尋求新的能源來替代傳統(tǒng)能源。

　　新能源汽車的風光來臨

　　業(yè)內人士唐先生表示，新能源汽車相關產業(yè)鏈的個股未來會有一個良好的表現(xiàn)。果不其然，新能源汽車的春天似乎越駛越近了。

　　據李孟海介紹，目前，真正大規(guī)模量產的新能源汽車只有混合動力汽車。美國、日本和歐洲也逐漸將重心放到混合動力汽車上。混合動力汽車的產業(yè)化已經成熟，未來將大批量生產。我國混合動力汽車近期發(fā)展目標是到2012年，年產量達百萬輛級，占汽車總產量的10%以上。

　　雖然在二級市場上的表現(xiàn)喜人，但唐先生提醒投資者，2009年應該是汽車產業(yè)并購整合的一年，就新能源汽車板塊而言，會是游資和私募炒作的主題。“但是，由于政策具有一定的滯后性，目前來看新能源汽車板塊只是存在一些交易性機會，前期已基本上到達高點。近期該板塊有震蕩回調的風險，投資者切勿追高。”

　　李孟海也表示，由于國家目前只是政策支持，新能源的發(fā)展未必能夠順利進行。“新能源汽車的成本是非常高的，日后要在政府日益出臺的政策中逐漸發(fā)展，比如發(fā)放補貼等，否則新能源汽車行業(yè)發(fā)展存在的阻力極大。”

　　但唐先生對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展寄予了厚望，他告訴記者：“新能源汽車產業(yè)的革命，相當于人類的第四次工業(yè)革命，在這一輪的革命中一定會有偉大的企業(yè)誕生。”

　　中通客車

　　● 海通證券點評：具有新能源概念和受益汽車產業(yè)振興政策的潛力品種中通客車公司是唯一一家開發(fā)國家十一五“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目。

　　新疆中通在建3000臺客車制造生產線，這將成為公司拓展西部市場乃至進軍中亞、南亞市場的一大戰(zhàn)略性舉措，公司力爭到2010年把新疆中通建設成為西北地區(qū)市場份額最大、中亞地區(qū)最具影響力的客車企業(yè)以及公司出口中亞和南亞的生產基地，在新能源板塊火爆和國家產業(yè)振興政策出臺的背景下，具有極大的想象空間，值得重點關注。

　　其低地板混合動力客車和奧運用純電動客車采用電控系統(tǒng)，實現(xiàn)了每公里耗電量僅為1.1度，同時選用鋰電池驅動，完全達到“零”排放標準，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里，節(jié)能、環(huán)保作用非常明顯，代表了目前我國純電動車領域先進水平。

　　宇通客車

　　● 申銀萬國點評：宇通客車很可能成為2009年汽車行業(yè)中實現(xiàn)業(yè)績增長確定性最高的公司，并預計其2008年、2009年EPS分別為0.95元、0.79元，按15%的所得稅率計算，對應2008年、2009年PE分別為10倍和12倍，維持對公司的“買入”評級。

　　毛利率的改善、出口的相對穩(wěn)定、所得稅率下調，使得宇通客車2009年實現(xiàn)主業(yè)盈利穩(wěn)定增長的確定性增強，在經濟和行業(yè)周期下行壓力較大的環(huán)境下，公司的競爭優(yōu)勢將得到進一步的彰顯。

　　得益于上游原材料價格的快速回落以及銷售情況的好轉，公司主業(yè)的盈利能力在2008年四季度已經開始好轉，毛利水平提前復蘇。

　　公司日前也發(fā)布公告稱，三年內(含2008年)公司可享受10%的稅率優(yōu)惠，即按15%的稅率征收。預計此項可增加公司2008年的EPS約0.08元，并對公司今后兩年的業(yè)績帶來一定的提升。

　　中信國安

　　● 日信證券點評：公司2008-2010年EPS分別可達0.20元、0.30元、0.45元。按照1月15日收盤價8元計算，2009年PE為26.7倍，2010年為17.8倍。考慮到公司未來碳酸鋰業(yè)務存在的爆發(fā)性增長，給予“增持”評級。

　　中信國安的碳酸鋰業(yè)務大幅受益于新動力汽車的開發(fā)。隨著碳酸鋰需求不斷增長，預計2009年碳酸鋰價格仍可維持在60000元/噸的高價位。

　　公司的碳酸鋰業(yè)務有兩方面優(yōu)勢：一是綜合利用度高，成本低。二是產能大，公司碳酸鋰生產線目前產能為2萬噸，生產線正常投產后，公司的碳酸鋰生產規(guī)模將遠大于國內其它企業(yè)。

　　此外，隨著政策對農業(yè)的大力扶持，公司的硫酸鉀鎂肥業(yè)務也會繼續(xù)受益于農業(yè)的發(fā)展。此外，公司的有線電視業(yè)務也有利于公司業(yè)績的提升。

　　根據WIND數(shù)據，目前公司PE水平尚處于合理區(qū)間。