B級車市場一直被譽為各大廠家爭烽的戰場，平日里已然戰火紛飛，硝煙不斷；如今“費改稅”后，發動機層面的技術更加成為了各大廠商的致勝法寶。 而“油”、“稅”與我們的生活更加緊密，“加油” 已經不是09年的流行詞匯，“節油”開始登上了歷史舞臺。對于得B級車市得天下的汽車廠商來說，誰打贏了油耗這張牌，誰就能分得車市一杯羹。

　　燃油稅實施前：

    一年的用車費用(含養路費)=油價×（年行駛公里數÷100×百公里油耗)+1320；

　　燃油稅實施后：

    一年的用車費用(養路費取消)=(油價+燃油稅增加值)×（年行駛公里數÷100×百公里油耗)。

　　·通過這樣科學的計算公式，在百公里油耗上有微弱的1-2升節油優勢，車輛的使用費也會隨之每年節省近千元甚至幾千元。

　　打贏油耗之戰等同搶占市場

　　MG名爵認為，“費改稅的提出與實施已經在一定程度上增加了部分節油車的市場關注度，甚至已經開始影響消費者對于‘節油車’的購買傾向。“作為汽車制造商，我們只能最大限度提高產品技術，努力滿足消費者日益提升的消費需求，這是我們目前的主要工作。”

　　MG7自動檔低油耗 高性能雙贏

　　最近一直表現不凡的英系車之一的MG名爵節油性能是公認的。1.8T 的MG 7自動檔百公里的7.5L油耗，讓B級車領域很多競爭對手都望塵莫及。除此之外，車身的鋼板厚度完全可以與德系車相媲美。MG 7自動檔采用的原MGR旗下的N系列賽車級全鋁發動機，最大功率為118kw，最大扭矩達到215Nm。也是國內唯一一款1.8L渦輪增壓全鋁高性能賽車級發動機，其重量比普通發動機輕30%，其結果讓MG 7自動檔同時具備優異的動力性能和燃油經濟性，并且使得前后車身配重比接近50:50的均衡比例，減輕了前輪驅動的汽車前艙重量，減少了制動距離，改善了汽車轉向性能，極大地提高了操控性。

　　除了省油的優點，MG 7自動檔更注重動力性和操控性。其由著名底盤調教廠商英國蓮花公司調教完成的獨創自適應式底盤系統，使得MG 7自動檔在轉向、加速、緩沖的時候更加容易操控。MG 7自動檔采用的是與全球最知名變速器廠商日本愛信共同開發的Tiptronic 10模式智能手自一體變速器。與其動力系統相結合，MG 7自動檔可以在保證操控性的基礎上兼顧舒適性和經濟性。而這一點，無論是對追求操控性還是關注節油的消費者來說，兩者兼得將是他們最好的選擇。