據中國汽車工業協會最新數據顯示，2008年12月，在基本型乘用車(轎車)帶動下，乘用車市場需求有所回升，共銷售58.46萬輛。與上月相比，運動型多用途乘用車(SUV)增速均超過15%，表現較為突出，與上年同期相比，除SUV略有增長外，其它乘用車品種呈不同程度下降，其中MPV降幅仍最為顯著。

　　日系車成去年最大贏家

　　2008年，排名前十位的轎車品牌依次為：捷達、桑塔納、凱越、雅閣、卡羅拉、凱美瑞、QQ、F3、夏利和伊蘭特，與去年同期相比，雅閣、卡羅拉和F3增長較為明顯，捷達和QQ增速有所放緩，其它品牌需求呈一定下降。2008年，上述十個品牌共銷售156.76萬輛，占轎車銷售總量的31%。

　　在2008年各國國產轎車市場占有率中，日系車市場占有率為30.83%，占有率上升9個百分點，位居第一；其次是德系車和美系車，與2007年相比，日系車和德系車市場占有率均有所提高，而美系車占有率下降。

　　與此同時，自主品牌轎車市場占有率較上年下降0.43個百分點，共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的25.92%。轎車自主品牌龍頭企業奇瑞今年市場下滑較大，吉利只維持了小幅增長，而比亞迪作為后起之秀在2008年表現突出。

　　據介紹，在轎車自主品牌中，排名前十位的自主品牌依次為：QQ、F3、夏利、福美來、自由艦、駿捷、A520、吉利金剛、旗云和威。2008年，上述十個品牌共銷售84.29萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的64%。

　　別克新凱越自2008年5月份上市后，繼續保持月均銷售超過1.4萬輛的優異成績；雪佛蘭旗下的樂風、新樂騁、新景程、科帕奇全線飄紅，以158358輛的國內總銷量逆勢取得13.4%的增長。

　　4月份上市的全新凱迪拉克CTS比前年同期增長達到54.7%，與凱迪拉克SLS賽威并列成為品牌的兩大銷量支柱。進口高檔品牌薩博的市場表現也實現了同比增長35.3%。

　　MPV市場降幅顯著

　　12月，多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車環比下降最為顯著，12月共銷售1.39萬輛，環比下降3.51%，同比下降36.89%。全年累計銷量排名前五位的MPV品牌依次為：瑞風、奧德賽、別克GL8、閣瑞斯和瑞麒。上述五個品牌共占MPV銷售總量的70%。

　　奧德賽 車市常青樹

　　記者點評：2008年，奧德賽不改“車市常青樹”本色，年銷量達到28872輛，在MPV市場表現出眾，在細分市場中占據第一。總體來看，奧德賽在全年表現都比較穩健，沒有出現大起大落。除了產品本身的競爭力外，奧德賽適中的價格以及長期形成的滿意度對其銷量保持穩定影響甚大。2009年，廣州本田將導入新款奧德賽，有望在銷量上繼續提升。

　　別克GL8 中高端MPV王者

　　記者點評：據上海通用方面透露，08年GL8表現穩定，銷量也較往年有所提升，截止12月，別克GL8系列全年共銷售3.6252萬輛。盡管3萬多的業績只占上海通用全系車型總銷量很小的比例，但GL8系列車型卻在國內MPV市場中奠定其中高端的堅定地位，至今無車型趕上。GL8雖然保住前兩個月老三的位置，但其自7月開始銷量一直呈逐月下滑之勢，本月銷量環比繼續下降8.42%至2229，與去年12月5099輛的成績相比，確實很落魄。

　　江淮瑞風 更加重視服務滿意度

　　記者點評：2008年江淮瑞風在MPV市場繼續收獲，僅上半年即銷售超過2萬輛，全年接近5萬輛。第一名的成績似乎并不說明太多問題，但是在車市低迷的今天能夠表現突出，則說明了江淮瑞風在產品設計和市場定位以及品牌理念等方面的確下了不少工夫。08年，瑞風在自主品牌中首先參照ISO9000 國際標準建立服務體系，并對服務質量進行了大刀闊斧的改革。

　　閣瑞斯 表現穩健

　　記者點評：位列第四的閣瑞斯本月銷量與上月基本持平，但排名較上月上升一位，這也受益于途安本月銷量環比大降25.94%。08年閣瑞斯MPV對旗下產品線進行調整，智領、尊領、御領三大系列的上市進一步完善了產品布局，同時閣瑞斯MPV也在終端加強了銷售規劃。

　　SUV銷量增速超15%

　　運動型多用途乘用車(SUV)銷售4.06萬輛，環比下降16.01%，同比增長5.70%；交叉型乘用車銷售7.77萬輛，環比下降7.40%，同比下降12.72%。全年累計SUV銷量排名前五位的品牌依次為：東本CRV、哈弗、獅跑、奇駿和逍客，上述五個品牌占SUV銷售總量的59%。

　　CR-V

　　車市中最緊俏的車型

　　記者點評：08年東風本田在一片下調年終目標的浪潮中，逆勢上調1萬輛的銷售計劃，而這一萬輛的任務幾乎全部算在CR-V的頭上，可見CR-V的熱銷程度。其實，CR-V不止是08年SUV市場銷量冠軍，它還是今年國內市場上價格最“堅挺”的車型，全年都處于加價銷售的狀態，并且常年供不應求。今年前11個月，CR-V共售出73081輛，平均月銷量高達6650輛左右。前11個月銷量領先第二名哈弗近1.5萬輛，是今年當之無愧的SUV銷量冠軍。

　　哈弗

　　出口增長57%

　　記者點評：08年前10個月，長城哈弗單品出口14144輛，同比增長57%。長城負責海外市場的副總裁邢文林介紹：下半年雖然受國際金融危機的影響，但是總體來說也實現了一定增長，除了轎車是新的增長點外，哈弗等成熟車型依然是出口增長的主要拉動力量。據了解，08年哈弗計劃出口1.6萬，從如今的銷售情況來看完成任務是沒有問題的。然而，經濟危機對09年汽車出口的影響不可回避。對此，刑文林指出，哈弗乃至長城汽車的出口重點仍是俄羅斯、南美洲等傳統區域。

　　獅跑

　　慢熱車型慢慢“熱”起來

　　記者點評：11月獅跑環比大幅上漲58.93%，今年以來獅跑以月均3000輛的業績成功進軍SUV前三甲，而其他韓系SUV入途勝與圣達菲則跌至第六、七位。獅跑07年底上市以來，市場表現還是屬于慢熱型，今年獅跑的成功除了與廠家有效的促銷等營銷措施有關以外，還與持續推出新產品“炫黑版”分不開。

　　奇駿

　　SUV市場“黑馬”

　　記者點評：奇駿在國外銷售表現一直不錯，進口奇駿也積累了一定口碑，但這些都不足以解釋其國產后迅速“上位”的原因。下半年上市后，憑借著改進后的外觀和內飾，以及具備優勢的四驅系統，奇駿很快沖到了月銷2500輛的高點。09年是這個細分市場真正開啟競爭的一年，奇駿能否在即將到來的更多對手中殺出重圍，值得關注。

　　逍客

　　CROSSOVER先鋒

　　記者點評：歐洲市場極度流行的CROSSOVER潮流真正進入國內，要從逍客開始。東風日產憑借該車在SUV和轎車市場中成功開辟出一片“藍海”，雖然全年銷售只有3萬輛，但逍客已經成功樹立了自己在細分市場的領軍地位，相比之下，其他品牌的CROSSOVER車型幾乎無人知曉。

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