江鈴汽車

　　新品將助推09年發展

　　江鈴汽車1月9日發布產銷快報，全年累計產銷分別為94340輛和95171輛，同比都略有增長。

　　江鈴汽車自三季度以來單月產銷量始終在7,000輛左右。在具體品種中，福特全順系列商用車和JMC系列輕卡08年的銷量基本與07年持平，而皮卡產品的市場表現較好，同比有18.58%的增速，另外寶威SUV和運霸面包車同比銷量均錄得較大幅度下降。

　　目前，國內商用車行業受宏觀經濟下行以及投資增速放緩等因素影響而處于景氣下行周期，江鈴汽車也適時地步入調整階段。V348產品項目(由福特提供技術的下一代商用車產品)、N900產品項目(自主開發的下一代卡車產品)、N350產品項目(自主開發的下一代皮卡、SUV產品)以及為了支持國產化和適應未來法規要求的JX4D24發動機等項目均在規劃或實施中，推新品、產能擴張等措施無疑將助公司盡快地推出更有競爭力和獲利能力更強的產品投入輕型商用車市場。

　　北汽福田

　　國際化發展取得突破

　　據福田汽車官方數據顯示，2008年福田汽車總銷量突破40萬輛，在國內商用車市場銷量保持連續5年排名第一。 此外，福田汽車也已經完成了對旗下所有產品的更新換代，旗下現有9大產品品牌均進入行業領軍者或挑戰者位置。其中，輕卡產品持續遙遙領先；中重卡逐步成熟并獲得快速盈利增長；其他新興業務板塊也有望成為今后新的利潤增長點。

　　東風汽車

　　完成產品升級換代

　　數據顯示，去年東風商用車銷量增加6.1%，達到330530輛。其中，中重卡累計銷售178575輛，保持了總量行業第一地位；東風天龍全年銷量達4萬輛，同比增長超過80%。

　　一汽集團

　　保持市場領軍地位

　　今年上半年，解放卡車銷量創歷史新高，達10.4萬輛，同比增長44%，增幅高出行業10%，市場份額同比提升3%。其中解放重型車發揮了支撐作用，6×2、6×4牽引車和重型自卸車三大種類銷量迅猛增長，J6專用車有所突破。公司通過訂單制，月均計劃準確率高達98%，市場預測能力顯著提升。

　　下半年，在面臨排放標準升級、國際金融危機的壓力下，解放深入挖掘電控高壓共軌發動機的潛力，努力開拓市場，加強國Ⅲ解放卡車推廣。在解放的帶動下，1至11月一汽集團生產卡車22.6萬輛，銷售22.7萬輛，保持了一汽在商用車領域第一軍團地位。

　　江淮

　　輕卡優勢得到強化

　　上半年，盡管受原材料價格上漲、排放標準升級等因素影響，江淮輕卡依然保持了較高的增長速度，牢牢占據行業第二的地位，并不斷拉近與福田的距離。上半年江淮輕卡銷量7.4萬輛，同比增長34.19%。目前，江淮輕卡產品覆蓋從寬體到窄體，從單排、雙排、排半、標準車到廂式車等各種系列，幾乎涵蓋輕卡各產品類別，是國內迄今為止車型最豐富、種類最齊全的輕卡品牌，小薇、威鈴、康鈴、帥鈴等覆蓋了從微卡到高端輕卡大部分市場。

　　華晨金杯

　　海獅系列大幅促銷

　　9月金杯海獅第六代暨第80萬輛下線，足以說明金杯輕客的市場保有量。11月，華晨金杯推出針對第五代海獅的大幅促銷活動，掀起了我國輕客市場新一輪促銷熱潮。由于金杯海獅占有我國輕客市場40%左右的份額，業內人士普遍認為，此次促銷將極大地壓縮其他企業在低端輕客市場的生存空間，進而影響我國輕客市場格局。

　　在今年原材料價格上漲以及下半年市場需求減少的情況下，1至11月份，金杯海獅輕客銷售5.8萬輛，同比減少4.61%。

　　重汽

　　EGR重卡大獲成功

　　在中重卡市場，中國重汽近幾年緊隨一汽和東風，但這種情況隨著今年國Ⅲ排放標準的實行起了變化。7月1日，國Ⅲ排放標準實施，國內重卡廠家相繼推出了適應國Ⅲ排放標準的新款卡車。中國重汽也推出自主研發的具有低成本優勢的EGR重卡，市場反響非常好。在延續2007年重卡市場火爆形勢的基礎上，2008年中國重汽進一步穩固了自己的成果。

　　重慶長安

　　去年增幅最大

　　08年長安商用車銷售36.2萬輛，主力產品長安之星系列銷售接近20萬輛，其中，長安之星2售出12萬輛，老一代長安之星售出7萬輛。而長安商用車更制定了09年銷售突破50萬輛的目標，在大的市場環境不利的情況下，通過在營銷及研發上增加投入，增加營銷力和產品競爭力，力爭09年的銷量增幅達30%以上，這將是長安商用車增幅最大的一年。

　　力帆

　　出口增長迅速

　　力帆作為商用車領域的后來者，由于基數相對不大，08年增速依舊最迅猛。力帆微卡1～10月累計銷售35959輛，位列08年前10月微卡銷量前三。據了解，力帆重客目前可生產7大系列60余個品種的客車，產品已出口馬耳他、越南、菲律賓等國。快速的增長勢頭使力帆商用車進入08年銷量前十。