雪災、地震、奧運會、金融危機……2008年中國和世界經歷了太多的震撼、喜悅、沖擊和突如其來的意外。對于中國汽車業來說，也感受著喜悲。2009年，中國汽車業更將面臨嚴峻的挑戰。那么對于汽車制造企業和經銷商來講，進入新年時面對的第一道難關是什么呢？

　　- 生產商：2009年市場寒流難驅散

　　“2008年的車市讓人看不懂、猜不透。這種情況是罕見的、從來沒有過的。”面對記者，安徽華菱汽車集團董事長劉漢如無奈地說。

　　美國“三大”面臨破產；豐田2008年11月全球產量同比下降26.6%，創1988年以來的最大降幅。全球銷量同比下降21.8%，成為自2000年1月有可比數據以來的單月銷量最大跌幅。我國2008年11月生產汽車68.60萬輛，環比下降2.68%，同比下降18.14%。銷售汽車68.51萬輛，環比下降4.26%，同比下降14.56%。毫無疑問，全球汽車業正經歷著一場前所未有的“寒冬“。

　　國內一些汽車企業相關負責人對2009年的汽車市場，普遍表現出信心不足，認為2009年一季度甚至上半年，國內汽車市場銷量都將呈現低迷狀態，2009年的春天將是一場“春寒”。

　　一汽豐田銷售有限公司常務副總經理王法長用“也許”一詞形容他對國內汽車市場增長的些許希望：2009年上半年國內汽車市場整體會持續負增長，到2009年下半年“也許”會實現正增長。

　　“從2008年4、5月開始出現的種種跡象中，我們已經預計到下半年的市場會不好，但是沒想到的是會如此不好。預計2009年一季度市場狀態不會有明顯好轉。”劉漢如慨嘆。

　　盡管一些汽車企業將2009年的銷售目標仍然定為正增長，但是他們承受的壓力卻非常大。東風日產計劃2009年汽車銷量增長4萬~5萬輛。對這一目標的實現，東風日產乘用車公司總經理大谷俊明說：“需要付出更多努力。”

　　- 經銷商：挫折中難樹信心

　　在這個冬天，感覺寒冷的還有汽車經銷商。

　　近日，一則消息讓處在“饑寒交迫”中的汽車經銷商們又多了幾分無奈和辛酸。這個消息就像在寒冷的冬天里又往頭上潑了一盆冷水。上海一家汽車4S店在車市低迷的境遇下資不抵債，以1元的底價拍賣出售。

　　此外，在北京、廣州、武漢，在全國范圍內都相繼傳出汽車4S店或關門或轉讓的消息。記者采訪的一位專家預測：“2009年將有相當一部分汽車經銷商從國內市場中消失。”他分析說，“這些將店面關門或轉讓的經銷商們在作出這一個決定的時候，心情一定是復雜而痛苦的。哪怕有一線希望能夠支撐下去，他們也不會選擇放棄。”

　　無疑，在汽車市場持續低迷的狀態下，經銷商苦不堪言。“往年，從全國范圍看，盈利、持平、虧損的經銷商數量基本各占三分之一。但是2008年，銷售上的虧損成為正常現象，持平和盈利幾乎成了大多數經銷商想都不敢想的奢望。”一位經銷商告訴記者。

　　很多經銷商面臨前所未有的挫折，在挫折中，他們的信心日漸低落。“經濟減速對企業的沖擊更為嚴重，直接影響以企業業主為代表的高收入人群的消費，2009年高檔車的消費不容樂觀。即便2009年經濟出現轉機，高檔車市場擺脫低迷也尚需時日。”浙江江鈴汽車銷售服務有限公司總經理金作飛預測。

　　在采訪過程中，記者感覺，經銷商的抱怨除了以往的庫存增加等因素外，2008年經銷商的壓力似乎更多、更大了。日子過得稍微好一點的經銷商屈指可數，就算是以前鼎鼎大名的大型經銷商集團，有的也難逃此次金融危機等多種不利因素的負面影響。因此，大部分經銷商的情緒萎靡。

　　- 消費者：持幣待購心態日濃

　　“最近，福克斯的優惠幅度沒有2008年12月中旬以前大了，我們打算推遲買車計劃。”北京的安周先生告訴記者。其實，與安先生一家抱有同樣心態的消費者不在少數。

　　記者從北京地區的長安福特經銷商處了解到，在2008年12月中旬之前，北京市場上福克斯全系車型的優惠幅度在1.8萬元左右，但是到了月末，優惠幅度則有所減少，一般在1.55萬~1.6萬元之間。

　　安先生一家最近幾個周末都是在京城各大車市和4S店度過的，“我感覺，2008年12月中旬以后，經銷商的銷售熱情沒有此前那么高了，汽車優惠幅度也小了。據說是因為在2008年12月中旬左右，已經把2008年度的銷量進行了結算，完成了全年任務的經銷商目前暫時沒有太大壓力。”安先生分析說。

　　目前，有著持幣待購心態的汽車消費者逐漸增多。盡管造成持幣待購心態的原因各不相同，但是業內人士推測，美國金融危機負面影響的持續蔓延，將會逐步影響到我國汽車消費領域，造成消費市場的萎縮。

　　安先生還告訴記者，他的同事原本也打算近期購買一輛家用轎車，現在計劃也推遲了，目前暫時采取觀望態度。同時，原先打算一同團購車輛的幾位朋友，也無一例外地選擇了持幣待購。

　　- 政府：扶持政策樹信心

　　2008年12月21日~22日，中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在重慶考察時明確表示：汽車業產業鏈條很長，是我們應該大力扶持的重要產業。現在汽車業遇到了暫時困難，我們要挺起脊梁，努力轉危為機。

　　如今的困難是全行業都面臨的，企業難過、經銷商難受、消費者購買信心不足等消沉情緒已經有所流露，如何在這個關鍵時刻共渡難關？需要政府政策支持和扶持。

　　“政府的思路已經清晰，現在，對于汽車行業來說已經不是爭論該不該用政策扶持的時候，而是研究怎么扶植的時候了。”劉漢如說。

　　與拉動內需互動，針對汽車行業出臺扶持政策，從2008年11月開始，多家汽車企業老總陸續進京。國家發改委、工信部等多個有關部門召集這些老總，緊鑼密鼓地召開會議，討論相關事宜。

　　關于對車輛購置稅的減免、金融信貸、廢舊汽車回收、對汽車消費的支持力度等相關救市政策，已經成為最近汽車行業內討論的熱點話題。“汽車增值稅改革、燃油稅改革、車輛購置稅改革等對企業、對消費市場都是利好消息，這些稅費改革能在一定程度上起到救市作用，希望這些政策能夠早日見效。”劉漢如說。