近段時間，不少車商作出了“價格抄底”的優惠承諾，全系降價數萬元、“限量促銷”、“超值驚喜”……作為2008年沖量的最后一次機會，各種車型都在2008年12月底推出了優惠活動，很多還延續到2009年1月。但與往年不同的是，贈送禮包的“暗降”方式少了，真金白銀的“明降”多了。眾多車商紛紛亮出所謂的“底價”，進行沖刺和血拼。

　　- 最后的沖刺

　　一般來說，每年年底都是車價最敏感的時期。依照業內慣例，為消化庫存，獲得廠家更高的返利，經銷商將在元旦前最后一搏，讓利降價無疑是最直接、最有效的促銷方法。從歷年各大汽車廠商在第四季度的促銷情況來看，力度最大的一般是在11月中旬至12月下旬。

　　這次的情況似乎更特殊，很多經銷商都將活動延長到2009年1月(春節前)。受到全球范圍的經濟危機、宏觀調控、油價變動等各方面原因的影響，從去年下半年開始，中國汽車市場高速增長的腳步開始放緩。

　　中國汽車工業協會的統計數據顯示，去年前11個月，乘用車增幅繼續回落，累計增長自2006年以來首次低于10%。2008年1~11月，我國乘用車共銷售616.45萬輛，同比增長8.87%。在乘用車主要品種中，轎車銷售458.83萬輛，同比增長8.20%；MPV銷售18.35萬輛，同比下降9.92%；SUV銷售40.68萬輛，同比增長27.57%。

　　面對相對低迷的市場，汽車廠商能做的就是拼全力促銷，渴望消費者能夠出手購車。年底也是各汽車制造商交出全年成績單的時刻，在企業紛紛下調銷售計劃的同時，他們希望能夠盡量縮小與原定目標的差距。于是，廠商開始頻頻向消費者拋出繡球，推出了最大幅度的優惠和最能吸引眼球的促銷政策。

　　- 范圍廣 力度大

　　與往年相比，2008年的降價歷時之長、范圍之廣、力度之大堪稱近年來之最。為了給新車讓道，一些車市老面孔不得不紛紛“屈尊”降價來謀求市場份額。于是，從2008年年初開始，不少老車型就一直打出降價的旗號，直至歲末的谷底狀態。除此之外，降價幅度頗為驚人，除了動輒成千上萬元的優惠，一些車型的優惠幅度甚至更高。諸如上市不到半年的雅力士，目前在北京地區的最高優惠已達3.2萬元。而9月底新上市的09款奧迪A6，讓利幅度已為2.82萬~4.48萬元。

　　過去，降價通常以家庭用經濟型車為主力，如今價格堅挺的豪華車市場也開始暗流涌動。沃爾沃年終回饋直降4萬元，老款寶馬3系最高降價4萬元，路虎旗下全系車型各降價6萬元，雷克薩斯RX、大眾途銳、道奇鋒哲等均出現6萬~20萬元不等的降價……如此大的優惠幅度，對這些高端品牌來說非常少見。

　　記者在對比之后發現，近日，一些主力車型由于庫存逐漸消化，在經過一輪“瘋狂降價”后，價格開始回調。據重慶地區經銷商介紹，目前卡羅拉、思域、威馳、樂風等車型的優惠幅度均有不同程度降低，別克君越最高曾優惠4萬元，現在則是2萬元左右的優惠幅度。海馬3特價車現在僅優惠5000元，較之從前少了9000元。上海大眾POLO前段時間最低價已經跌破8萬元，現在由于缺貨，價格回升到了8萬元以上。

　　北京地區也類似。比如，目前飛度的優惠相比1個月前已經出現縮水。在店內銷售最好的飛度豪華版現在的優惠只有7000元，1個月之前優惠則可達到9000元。POLO、雅閣等車型的優惠也在很短時間內大幅度回調。盡管如此，相對來說，這些車型依然存在一定的降價幅度。諸如新君威這樣的新上市車型，基本無優惠。

　　- 抄底能否帶來回暖

　　降價促銷能否給車市帶來一些暖意？答案是肯定的。在銷售情況略有好轉的刺激下，個別經銷商對2009年的銷售情況持樂觀態度。他們相信，在春節前努力沖一把，可以緩解一些壓力。

　　“總體來說，節前的價格刺激會起到一定作用，但并不十分明顯。”北京某廣汽豐田經銷店負責人告訴記者。

　　一汽-大眾某經銷商表示，由于年底的銷量任務基本完成，因此出現優惠幅度的回調屬正常，經銷商也在有意識控制價格波動幅度。