錢前(一汽豐田經銷商杭州金豐豐田4S店總經理)

　　雖然豐田汽車預計2008財年會出現歷史上首次虧損，但對中國市場的影響，至少目前還沒有體現。一汽豐田是豐田汽車的合資子公司，但是兩者在運營上是獨立的。2007年一汽豐田銷量是28萬臺，2008年增長到近40萬臺，增幅在40%左右，居2008年全國乘用車銷售增長第一。豐田汽車具有良好的市場口碑，消費者對它的品牌信心沒有表現出動搖跡象。

　　來曉俊(比亞迪經銷商浙江亞鑫4S店副總經理)

　　中國市場受國際車企危機的影響，和企業自身的規劃、實力有關。應當說，目前大部分汽車品牌在國內受沖擊并不明顯。但從我們在車展、汽車城的蹲點觀察來看，福特汽車今年受影響很大，銷售明顯走下坡。2008年合資品牌的銷售不理想主要有兩方面原因：一是性價比不高，二是合資品牌的庫存壓力偏大。由于外商要從中賺取足夠利潤，合資品牌一開始定價有點虛高，降價空間也大。但是降幅越大，老百姓對品牌的信心受打擊程度也越大。由于年初銷量目標定得太高，庫存壓力太大，經銷商有些措手不及。

　　國際汽車巨頭危機如何演化？

　　張建業：其實通用的危機,是由于包括上游供應商、下游經銷商融資中斷造成的。在美國，80%消費者買車用按揭，三分之二的經銷商進車資金是靠汽車金融公司提供。由于房地產次級貸影響到了通用汽車金融公司的資金周轉，貸款被迫中斷,使得通用只能依靠自有資金維持運營。其實，通用并不缺錢，直到上個月，通用還擁有120億元的流動資金。拿它在中國的業績來說，雖然每年上海通用的利潤達到50億元人民幣，但通用已經連續9年沒有分紅，而是用于再投資。如果通用真缺錢，完全可以抽走在中國的資金。通用真正缺的是其旗下金融公司GMAC對其經銷商庫存融資和客戶按揭貸款的支持。而美聯儲上月24日已經批準通用汽車金融服務公司轉型為銀行控股公司，這將有助于增強通用汽車金融服務公司為通用汽車客戶提供貸款的能力。隨著美國奧巴馬政府新的金融政策推出,其上游供應商資金改善，相信通用在今年2季度以后就能夠正常運轉起來。

　　2009年，通用可能需要解決的最主要是兩個問題：一是降低工人的時薪，這也是美國政府出手援助的一個前提要求。按目前時薪水平，通用工人比豐田工人高出21美元。二是調整產品結構，通用的高端車今后會大量使用混合動力、渦輪增壓和純電技術，中、低端車型則會使用歐洲平臺，以減少研發費用。三是品牌管理，通用會保留凱迪拉克、別克、雪佛蘭和在德國、英國、澳大利亞的品牌，出售悍馬、水星、薩博等品牌。

　　錢前：豐田受金融危機影響，目前已經開始減產。現在大家對后市普遍看空，我認為09年豐田在全球的庫存肯定還會加大，利潤會縮減，在全球的投資速度也會放緩。但豐田在中國市場的贏利能力還是不錯的，我認為在當前形勢下，豐田反而會更加重視對中國市場的爭奪，推出更多新車型。

　　危機是否殃及國內合資品牌？

　　張建業：許多消費者擔心一旦美國通用破產重組，凱迪拉克作為旗下重要品牌，在華經營將受到破壞性影響，但這其實是一種誤解。美國通用只是一個控股公司，凱迪拉克在中國是由上海通用封閉、獨立運作，它的流動資金與美國通用完全沒有關聯。即使通用破產重組，對于凱迪拉克而言也只是變更股東而已，不會產生根本性的影響。