在國際油價不斷攀升的背景下，與能源息息相關的汽車行業將面臨一場前所未有的壓力。

　　原材料價格上漲

　　這種壓力首先就表現在許多與汽車相關的原材料價格上漲，在高油價的強力拉動下，目前包括塑料、橡膠和鋼鐵等汽車制造材料的采購價格如同坐上了過山車一路狂飆。雖然這種影響現在還沒有一個具體的統計數字來進行分析，但毫無疑問的是，所有這些上游原材料的新增成本都會提升汽車企業的生產成本，而這種成本壓力最后又都會轉移到作為終端產品的汽車上。

　　但在汽車價格喊降不喊漲的情況下，汽車產業為了逃避這種壓力，只能選擇節能增效，甚至是減產來應對。

　　由于柴油價格上漲超過了汽油，這種成本的急升還對柴油車行業帶來了前所未有的危機。

　　中國市場因為還處于汽車快速發展的上升期，這種減產的現象雖然還不會出現，但高油價的壓力絲毫沒有減少。長城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時表示，經過他們大概測算，長城的整車成本今年大約上升了13%。因而有汽車分析師認為，在這種生存壓力之下，國內汽車業也有可能步入新一輪產品調整和產業整合的周期。

　　消費市場結構變化

　　這種觀點雖然還沒有得到業界的一致認可，但毫無疑問的是，高油價對汽車消費市場的發展以及消費結構已經產生了較大的影響。據美國交通部近日公布的數據，因汽油與柴油價格上漲至歷史高點，美國人3月份駕車英里數顯著下降，美國人當月總駕車英里數同比下降了4.3%。在《新京報》和騰訊汽車所進行的聯合調查中也表明，高油價對汽車業造成的影響已經在對消費行為產生影響，在參與調查的近2000名消費者中有超過56%的人認為，在不斷上升的油價面前將會推遲買車，而23%的人甚至表示會取消買車，不改變原來買車計劃的人只有21%。參與調查的消費者還認為，油價上漲后會采取各種方式盡量減少日常用車。

　　當然，事情的另一面是，這種越來越高的油價壓力將帶來新能源汽車發展的機遇。當前國際上發展新能源汽車，主要有混合動力技術、替代能源技術和燃料電池技術。而各國以及各汽車廠商也在為爭奪新能源技術發展的制高點而展開激烈競爭。(魏學珍)