隨著上汽集團和躍進汽車集團簽下全面合作協議，總價過百億的國內跨區域汽車重組案昨天終于塵埃落定。

　　根據協議，上汽集團及旗下上市公司上海汽車分別以3.2億股上海汽車股權、20.95億元現金購買躍進汽車集團旗下汽車資產，未來躍進汽車集團旗下汽車業務將全面融入上汽集團。此舉，誕生了國內最大的汽車企業，拉開了國有汽車資產重組序幕，也將長江三角洲經濟一體化推向縱深。

　　上海汽車今日公告稱：2007年12月26日，公司控股股東上汽集團與躍進汽車集團在北京簽訂了《上海汽車集團股份有限公司股份劃轉協議》(簡稱：《協議》)。根據該《協議》的約定，上汽集團將向躍進汽車集團無償劃轉其持有的本公司3.2億股的股份。同時，躍進集團特別承諾不與上海汽車發生同業競爭。與此同時，上海汽車以20.95億元受讓南京躍進汽車有限公司所持有的南汽集團100%股權。

　　以12月25日上海汽車的收盤價27.01元計算，3.2億股的市值相當于86億余元；加上20.95億元的現金，上南合并交易總金額超出了百億。按照全面融合的協議，重組后的躍進汽車集團相關資產分為兩塊，分別放在上汽集團兩家控股子公司旗下：整車及核心零部件資產全部融入上海汽車；其它零部件及服務貿易資產置入東華公司名下。上汽集團、躍進汽車集團分別持有東華公司75%、25%的股權。

　　在昨日上汽集團、躍進汽車集團簽署全面合作協議的媒體見面會上，上汽集團董事長胡茂元、副董事長陳虹、總裁沈建華，及南汽集團董事長王浩良、總裁俞建偉悉數亮相。雙方高層就未來自主品牌的生產基地、研發基地和國內外銷售網絡；及南汽集團對上海汽車盈利的影響、南汽集團現有員工安置等敏感話題坦率作答。

　　上海證券報：上南合作是中國汽車史上跨地區重組的標桿，你們將如何去運作？南汽集團的發展規劃是什么？

　　胡茂元：今后，上汽集團和南汽集團將全面合作，融為一家。實現一體化管理和五個統一，即統一規劃、統一研發、統一采購、統一生產、統一營銷。做到1+1>1，將上汽集團建成中國最大、世界一流的汽車企業，把南汽集團建設成為我國重要的汽車制造基地。計劃到2010年南京生產基地的銷量將是現在的三倍，銷售收入也會隨之增長。

　　上海證券報：上南合并后，上汽集團的資產規模將有多大？另外，目前南汽集團整車類資產盈利情況并不理想，置入上海汽車后，對上海汽車業績會產生多大影響？

　　胡茂元：上汽集團現在資產超過1000億元；南汽集團的資產規模并不大，最多不會超過上汽集團的10%。

　　就目前而言，南汽集團的整車類資產盈利能力并不強，凈資產利潤率低于上海汽車，短期內會對上海汽車有一定影響，但影響不大。因為南汽集團方面置入上海汽車的資產規模較小，不足5%；而且上海原有生產基地有一定的增長，可以抵消南汽集團資產置入帶來的短期影響，這一定程度上也起到了維護股東利益的作用。

　　從長期看，南汽集團的快速發展也會成為上海汽車的新利潤增長點。其實，通過聯合、全面合作，在產、供、銷的一體化管理后，上南融為一家。雙方可避免重復建設，最終走上低成本、快速發展的雙贏之路。

　　上海證券報：大家都很關心來自MG羅孚血脈的兩朵中國自主品牌之花未來如何開。請問，未來上汽榮威、南汽名爵的產品如何分工？銷售渠道如何安排？

　　陳虹：上南合并后，我們將繼續保留名爵這一品牌。榮威和名爵實行差異化定位，謀求共同發展之路。其實，兩個自主品牌在技術、零部件上都有很大的共享性，可以實現協同效應。

　　另外，原MG羅孚未破產前，就實行雙品牌的差異化運作：MG偏運動性、注重時尚；Rover強調尊貴和穩健性。在海外市場上，我們會繼續利用MG名爵這一品牌，推動出口。

　　上海證券報：上南合并后，上汽集團擁有名爵、榮威這兩大自主品牌。那么，在生產基地上如何安排？是否南京浦口只生產名爵，上海或儀征只生產榮威？研發基地是否也會進行融合？

　　陳虹：生產基地按照產品平臺來。我們將按生產效率、物流效率最大化原則安排生產。榮威、名爵進行一體化管理，完全協同運作，最終可以降低成本、提高資源利用效率、加快提升自主創新能力，我們希望打造具有國際競爭力的自主品牌。

　　上汽集團、南汽集團在英國的研發機構也會進行融合。爭取早日恢復英國老產品的生產，重新啟動并塑造MG在英國的形象；未來會充分考慮國際需求，推出改進版的新MG產品。

　　上海證券報：上南合并后，南汽集團原有的1.5萬名員工很關心其安置問題，上汽集團有無具體的想法？

　　沈建華：多年來，上汽集團在重組中積累了豐富的經驗，形成了很好的理念和原則。在用人和職工安置問題上，大家會看到一個合理、滿意的結果。上汽集團將在保持基本穩定的情況下，做適量調整；希望大家信任支持、融為一家。(吳瓊）