燃油稅在過去10年間始終處于人們的關(guān)注與爭(zhēng)議中。近日，有關(guān)燃油稅明年開征的消息引發(fā)的各種問題再次成為人們討論的焦點(diǎn)，“汽車高費(fèi)用時(shí)代來臨”，“燃油稅促發(fā)市場(chǎng)格局變化”等等一系列問題開始在媒體上頻頻出現(xiàn)，與此同時(shí)，國家發(fā)改委目前正在組織部分專家修改燃油稅的具體實(shí)施方案，并將適時(shí)推出。

　　據(jù)了解，世界發(fā)達(dá)國家普遍實(shí)施燃油稅，燃油稅已經(jīng)成為國外稅收的重頭戲。截至去年8月，世界上已有130多個(gè)國家和地區(qū)開征了燃油稅。美國93號(hào)汽油零售價(jià)格約為每升4.3元人民幣，其中對(duì)汽油征收了30%的稅率；英國油價(jià)約為每升12.2元人民幣，稅率是73%；日本油價(jià)約為每升7.5元人民幣，稅率是120%；德國油價(jià)約為每升11元人民幣，其中稅費(fèi)更是占到260%；法國更是高達(dá)300%。目前北京地區(qū)93號(hào)汽油的價(jià)格已經(jīng)漲到5.03元，有專家預(yù)計(jì)，燃油稅率將在30%至50%之間，也就是說屆時(shí)油價(jià)將至少增長1／3，這意味著車輛的使用成本將大幅增加。

　　雖然目前還沒有出臺(tái)燃油稅征收的具體辦法和時(shí)間，但燃油稅的開征勢(shì)在必行。燃油稅是否會(huì)給明年潛在的購車者帶來困惑，給如今不斷增長的市場(chǎng)需求是否潑一盆冷水？專家分析，燃油稅的開征并不會(huì)對(duì)目前車市高漲的形勢(shì)有明顯的影響，但目前國內(nèi)車市的格局將產(chǎn)生一系列變化，特別是對(duì)家轎市場(chǎng)的影響將最為直接。燃油稅開征后，家轎市場(chǎng)的消費(fèi)將更趨經(jīng)濟(jì)和理性，小排量、低油耗的車型將大跨步占據(jù)更多市場(chǎng)份額。

　　專家預(yù)測(cè)，明年1.8L排量以上的車型市場(chǎng)熱度會(huì)有所降低，特別是這幾年有所升溫的SUV、MPV等很可能受到市場(chǎng)的冷遇，而小排量的省油車型在開征燃油稅后市場(chǎng)前景反而會(huì)更好。今年油價(jià)的不斷漲高已經(jīng)將小排量、低油耗的車型推到了車市的最前端，QQ、夏利等車型始終占據(jù)著銷量排行的前幾位，節(jié)油性能突出的車型，比如海馬福美來也在上半年一直保持著月月破萬的熱銷勢(shì)頭。燃油稅開征后，這些小排量低油耗的車型的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。

　　記者走訪了一家海馬4S店，福美來的銷售人員對(duì)于燃油稅開征不憂反喜，他告訴記者，福美來靠節(jié)油性取得了很好的市場(chǎng)口碑，如果明年燃油稅開征后，節(jié)油性能將成為顧客買車時(shí)的一個(gè)主導(dǎo)因素，福美來很可能憑借省油的優(yōu)勢(shì)獲得更多的市場(chǎng)份額。

　　國家推行燃油稅的初衷在于使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)更優(yōu)化，使節(jié)油良習(xí)蔚然成風(fēng)，從而減少對(duì)空氣環(huán)境的污染，最終避免可能出現(xiàn)的能源危機(jī)，好處不一而足。而消費(fèi)者購車、用車更加注重節(jié)油，也將引導(dǎo)廠家推出更多節(jié)油性能好的車型。燃油稅開征，小排量的省油車型將迎來一次發(fā)展契機(jī)。(王超)