6月7日下午兩點(diǎn)30分，隨著工人們搬走停車收費(fèi)的藍(lán)色鐵皮牌，北京市王府井樂天銀泰旁的馬路一下子“變寬了”。這個商場旁邊的路側(cè)停車場原本天天爆滿的20個停車位，因停車費(fèi)漲價后無人問津，被取消了。

　　從2010年4月1日起，北京在13個重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭型＼嚥顒e化收費(fèi)，大幅提高路側(cè)停車費(fèi)，王府井商業(yè)區(qū)就是這13個重點(diǎn)區(qū)域之一。這次路側(cè)停車位的取消，讓人們清楚地看見了兩個月以來價格杠桿的撬動作用。據(jù)說，重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)其他因漲價而空置率較高的路側(cè)停車場也將被分批取消。

　　不過，樂天銀泰的馬路沒“寬”多久。很快，一些機(jī)動車就直接停在路邊，占據(jù)半邊馬路。這樣的違規(guī)停車，在其他停車場也并不少見。更有一些車主因不滿停車費(fèi)上漲，與停車管理員發(fā)生沖突。而一些停車公司和很多停車管理員則紛紛“喊賠”。

　　對此，清華大學(xué)交通研究所教授史其信表示，單純上漲停車費(fèi)不能徹底解決交通問題，其他的配套措施應(yīng)及時跟上。

　　價格杠桿“撬”動停車場

　　4月1日起上調(diào)的停車費(fèi)主要是針對地面停車場。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的13個重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，地面停車場收費(fèi)由原來每小時5元，調(diào)整為第一個小時10元，第二個小時后每小時15元；地下停車費(fèi)則由每小時5元漲為6元。此舉的主要目的是引導(dǎo)車輛停到地下停車場，緩解城市中心區(qū)的交通壓力。

　　在一些地區(qū)，漲價效果立竿見影。在翠微商業(yè)區(qū)的一個停車場，很多車主一聽說價格后紛紛改變主意，掉轉(zhuǎn)車頭。崇文門外商業(yè)區(qū)的停車場管理員老張說，漲價之前這里根本找不到停車位，但現(xiàn)在只有中午12點(diǎn)能勉強(qiáng)停滿，“不到40分鐘就又都開走了”。

　　就連在金融街工作的一些白領(lǐng)也吃不消，“一天停車費(fèi)要100多元，快趕上工資了。”以前開車上下班的人，現(xiàn)在常常坐地鐵。還有人干脆約好“新式拼車”：兩人一起出門，辦事時一人下車，另一個人開車在附近轉(zhuǎn)悠，等事情辦好了再來接人。

　　和路面停車場相比，相對便宜的地下停車場人氣變高。崇文門外、王府井、西單、金融街等地區(qū)的地下停車場近來熱鬧了很多，而且這些地下停車場大多隸屬于上面的商場，很多商場推出優(yōu)惠政策來吸引停車，比如“購物滿100元贈1小時免費(fèi)停車”等。

　　樂天銀泰對面餐館的老板仍然記得，以前盡管有地下停車場，這個地段還是地面車位更受歡迎，周末經(jīng)常排隊(duì)等車位。但漲價之后，20個地面車位常常只停五六輛車。5月末，交管部門在這里安放了取消停車位的隔離墩。幾乎是差不多時候，崇文門地區(qū)的18個車位也被恢復(fù)成路面。

　　近年來，隨著機(jī)動車保有量的增加，路側(cè)停車位迅速增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2009年6月，北京市路側(cè)停車位數(shù)量達(dá)63381個，比2008年9月增加了7203個。在路側(cè)停車位占領(lǐng)越來越多城市道路的背景下，此次因冷清而被取消的路側(cè)停車位，讓人們看見了價格杠桿的撬動。據(jù)交管部門介紹，未來13個重點(diǎn)地區(qū)的部分路側(cè)停車位如果空置率較高，也將分批取消。

　　停車公司經(jīng)營壓力

　　生意冷清給停車公司的經(jīng)營帶來了壓力。

　　采訪中，一些停車公司的工作人員透露，停車費(fèi)上漲后公司每日每個車位要向市政管委交35元占道費(fèi)，漲價前則是每個車位每日15元。“也就是說，不管有車沒車停，每個車位一個月要上交1050元。但現(xiàn)在每天收上來的停車費(fèi)連交占道費(fèi)都不夠。”

　　據(jù)報道，公聯(lián)順達(dá)智能停車管理有限公司(以下簡稱“公聯(lián)順達(dá)”)的行政人員組織過一次調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，13個重點(diǎn)區(qū)域停車費(fèi)漲價停車場無一盈利。公聯(lián)安達(dá)停車管理有限公司(以下簡稱“公聯(lián)安達(dá)”)的征主任也曾告訴本報記者，公司從漲價后就處于虧損狀態(tài)。這兩家公司是京城較大的停車公司，在城八區(qū)都有停車場。另一些中小型停車公司則私下表示，恐怕?lián)尾贿^去。

　　據(jù)悉，這項(xiàng)政策將試行一年，一年之后再看監(jiān)測報告結(jié)果。如果達(dá)到預(yù)期的效果，相關(guān)部門會調(diào)整停車占道費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整之后，所得款項(xiàng)全部納入財(cái)政收入，再規(guī)劃用于道路及停車設(shè)施建設(shè)以及加強(qiáng)停車秩序管理。

　　中國人民大學(xué)教授毛壽龍?jiān)�就此表示，停車費(fèi)漲價政策本身沒問題，應(yīng)該堅(jiān)持。但公共政策調(diào)整引發(fā)的后果也應(yīng)被考慮到，相關(guān)部門應(yīng)平衡政策引發(fā)的虧本矛盾。“公共政策需要一個調(diào)整、完善的過程。13個區(qū)域停車費(fèi)漲價，正在經(jīng)歷這樣的過程。