斯柯達(dá)Yeti

　　火得一塌糊涂的上海大眾途觀讓大眾對引進(jìn)斯柯達(dá)Yeti變得更有信心。而此前也有報道稱，上海大眾將在2011年國產(chǎn)斯柯達(dá)Yeti車型。而在本屆北京車展上，除了搭載1.4TSI發(fā)動機的昊銳外，斯柯達(dá)并沒有帶來其他的新車型。

　　斯柯達(dá)Yeti整車十分緊湊，2578mm的軸距與同族的途觀相比還要短26mm，而整車長度也僅為4233mm。但是根據(jù)海外車型進(jìn)入國內(nèi)后的一貫動作，我們也有理由猜測國產(chǎn)后的Yeti將會在軸距方面有所增加。從相關(guān)信息上看，這種軸距方面的拉長將會在100mm以上。

　　動力方面，盡管Yeti的整體定位將會低于大眾途觀，但在發(fā)動機搭載上仍舊會采用我們熟知的1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI，考慮到未來1.2TSI發(fā)動機竄紅的可能，該款低排量渦輪增壓機的植入也同樣值得我們期待。

　　參考目前斯柯達(dá)車型與同級別的大眾車型在配置方面的差異，實際上未來Yeti上市后在配置方面的厚道也將會成為消費者傾心的部分。根據(jù)已經(jīng)上市的國產(chǎn)途觀的價格來看，國產(chǎn)后的Yeti價格將會略低于19.98萬至30.98萬這樣區(qū)間，而最終以17萬左右的價格買到低配的Yeti也變得極有可能。

　　缺席原因猜想：上海大眾明年才會國產(chǎn)的車型，如果出席北京車展反倒而顯得有些不正常了。

　　編后語：

　　其實除了這些缺席北京車展的新車外，也有個別廠商整個品牌都沒有出席車展，像菲亞特。無論是新車還是廠商，不出席都有其自身的理由，并非因為北京車展吸引力不夠。當(dāng)然缺席也并非完全是壞事，給國內(nèi)消費者留下一些懸念也是很有必要的。