第十一屆北京國際車展正上演，參展企業(yè)之眾、展出車型之多、規(guī)模之大，均刷新了歷史紀(jì)錄，正在實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)項(xiàng)新突破。就讓我們一同走進(jìn)北京車展，親眼見證這一串串新紀(jì)錄的誕生，切身感受每一件發(fā)生在我們身邊的車事、趣聞。

　　合資品牌：制定反擊戰(zhàn)略

　　面對目前自主品牌咄咄逼人的上升勢頭和中國汽車市場快速發(fā)展的前景，各大跨國汽車公司的注意力越來越集中到仍具備很大潛力的中國市場，在產(chǎn)能、產(chǎn)品、營銷、研發(fā)等各個方面加大力度。這一點(diǎn)在正在舉行的北京車展上盡顯無遺，合資品牌車企正以前所未有的重視態(tài)度對待中國市場。

　　本屆北京車展，合資品牌車企顯得不再那么“淡定”，不僅在展臺面積上開始求“大”，而且在新車型上也下足了功夫，勢頭是覆蓋所有的細(xì)分市場。

　　在E5館，大眾汽車集團(tuán)(中國)率領(lǐng)旗下的大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、布加迪、蘭博基尼和保時捷品牌一同亮相。大眾在本次車展上的參展總面積達(dá)到了9326平方米，創(chuàng)造了大眾在中國的參展最大規(guī)模，成為北京車展上參展面積最大的集團(tuán)。

　　與大眾相似，日產(chǎn)(中國)投資有限公司也整合其在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)，與高端豪華品牌英菲尼迪集體亮相，日產(chǎn)的展臺面積達(dá)到了近2000平方米。

　　雖然受到召回事件的影響，豐田在北京車展上并沒有任何松懈，本屆車展上豐田仍是聯(lián)合一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯共同參展，展臺面積也是比上屆車展有所增加。

　　作為美系車中的代表，福特在本屆北京車展上下足了功夫。本次的福特展臺是迄今為止福特在北京車展上搭建的最大展臺，其面積相比2008年擴(kuò)大了將近1/4。

　　除了在參展規(guī)模上表現(xiàn)出了對中國市場的重視，合資品牌在本屆車展上還推出了多款全新車型，從小型車到中高級車，再到SUV車型，力求覆蓋所有細(xì)分市場。

　　日產(chǎn)為新時代消費(fèi)者打造的新一代 MARCH在中國首次亮相。東風(fēng)日產(chǎn)素以車型多為賣點(diǎn)，但一直缺少一款小型車。新一代MARCH專門針對中國市場，導(dǎo)入了動力更為強(qiáng)悍的1.5L全新發(fā)動機(jī)；除低配版本之外，全車系還標(biāo)配e車助手及倒車?yán)走_(dá)。

　　本次北京國際車展上，福特終于拿出了SUV市場的重量級車型。福特宣布，車展上首次與中國觀眾見面的全新福特銳界(Edge)將在2010年末以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場。

　　可以說，合資品牌車企紛紛拿出了重量級的當(dāng)家車型在北京車展上展示，只為了吸引中國消費(fèi)者更高的關(guān)注度，在中國市場創(chuàng)造更好的成績。

　　自主品牌：找準(zhǔn)強(qiáng)大路徑

　　吉利集團(tuán)董事長李書福說：“汽車強(qiáng)國夢是一個很艱辛的夢想，不要期待有靈丹妙藥就能實(shí)現(xiàn)。”的確，我國自主品牌車企的發(fā)展，經(jīng)歷了太多的實(shí)驗(yàn)與失敗，經(jīng)歷了太多的摔倒與爬起。而今天，在摸索中前進(jìn)，在挫折過后成功的自主品牌終于步入正軌，找準(zhǔn)了各自不同的發(fā)展之路，目的是為一圓共同的汽車強(qiáng)國夢。

　　吉利汽車收購沃爾沃后成為世界各大車企關(guān)注的焦點(diǎn)，而北京車展上的實(shí)力展現(xiàn)，的確讓他人無話可說，只能由衷地表示：這個東家的確夠格拿下沃爾沃。

　　奇瑞汽車大打“自主研發(fā)”牌，讓國外汽車巨頭們都不得不被中國汽車企業(yè)的實(shí)力所折服，讓世人知道，中國汽車制造業(yè)的水平早已今非昔比，不比任何汽車大國遜色。