試駕上海大眾國產途觀

　　那么全景電動天窗和自動泊車之類消費者喜聞樂見的配置呢？廠方這次采取了相對靈活的配置組合方式，例如天窗和頭部氣簾屬于全景天窗選裝包，隨動轉向氙氣大燈、智能倒車輔助系統、電加熱座椅、駕駛座位置記憶和風擋清潔噴嘴加熱功能屬于舒適科技選裝包，導航和手機藍牙則包含在智能導航選裝包內，除最低端的都會版外均可根據自己的需求購買這三個選裝包。

試駕上海大眾國產途觀

　　至于包含陡坡緩降和上坡輔助功能的OFF ROAD模式，并未出現在途觀上。原因在于，海外原型車同時提供了公路傾向的Trend & Fun和Sport & Style，以及越野傾向的Track & Field等三個版本，此前進口到國內的均為后者，而國產版相對碩大的保險杠造型其實與前兩者更為接近。由于較小的接近角削減了野外通過能力，離地間隙也有所降低，這個裝備也就幾乎沒有用武之地了。

渦輪增壓發動機動力充沛

　　除2.0TSI外，途觀還將同時推出1.8TSI版本。不過廠方似乎更想讓媒體多體驗高配版本，因此試車活動中并未出現1.8TSI試駕車，在我們的強烈要求下廠方人員才幫忙找來一輛工作車，而且還是最低的都會版手動型號。

6速自動變速箱平順迅捷

　　它的輪轂樣式與2.0TSI有所不同，車尾的TSI字樣也從全紅色改為銀色T字，車內更是將鍍鉻裝飾材料的用量減至最低，座椅也變為織物材質。動力方面則讓人頗為驚喜，由于沒有4Motion全輪驅動系統和全景天窗，車重僅有1530公斤，對于160馬力和250�！っ椎膭恿�輸出來說是相當輕松的。事實上，它的初段動力幾乎與2.0TSI版無甚區別，而6速自動變速器帶來的心理快感甚至更勝一籌。由于前輪驅動加上輪胎稍窄的關系，大腳油門下能明顯察覺到前輪游走于抓地極限邊緣，方向盤也隨即出現大馬力前驅車典型的循跡模糊情形。