動力篇

　　轎跑車終究的目的是要充當轎車至于能夠跑，首先來看動力部分。

　　動力方面，英朗采用1.6升ECOTEC渦輪增壓引擎，最大功率135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/4000rpm，配備6速手自一體變速箱。與新君威上配備的1.6T引擎相比，英朗這套動力系統(tǒng)則更加出色，在最大功率和最大扭矩方面分別提高了3kw和5Nm。讓人驚喜的是，這臺引擎還有個Superboost功能，能夠在5秒內(nèi)將最大扭矩瞬間提升至266Nm。不要忘記，英朗1.6T的自重還要比新君威1.6T輕上70kg，因此其在馬力重量比方面更為出色。這具引擎峰值扭矩出現(xiàn)在1980-5400rpm，動力性的連綿彷如大眾TSI機器，這是第二重驚喜。

　　高爾夫采用了1.4TSI引擎，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，由此造就了最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面配備了7速DSG雙離合器變速箱，帶手動功能。雖然自身排量只有1.4升，但在單渦輪加持下，輸出已經(jīng)接近1.8升引擎的動力。當然這具引擎的賣點不在于最大輸出數(shù)值，而是最大扭矩輸出的時機提早至1750轉(zhuǎn)，并一直延續(xù)到3500轉(zhuǎn)，提供了連綿不斷的加速力矩。