在日本鞠躬道歉       在美國聽證會上     在中國道歉

    在過去的半個月里，豐田章男無疑是整個世界經濟界的最大焦點。輾轉中美兩大市場連續謝罪后，豐田章男被網民調侃為“召回男”和“灑淚男”。對于年逾半百的“豐田王子”來說，此次“召回門”或許是其53年人生中的終極考驗。“我代表豐田鄭重道歉。”3月1日在北京，鞠躬道歉又出現了三次。

　　天降大任

　　2008年，豐田集團達到歷史的頂峰：這一年，豐田全球產量達到923萬輛，首次超越美國通用成為全球霸主。不過，同樣是在這一財政年度，金融危機的爆發導致豐田創下了成立以來的首個年度虧損。

　　在2008年底的一個發布會上，年逾66歲的渡邊捷昭幾欲淚下，他說他看不到豐田的底部在哪里？會后，渡邊捷昭宣布將在2009年辭去現職，轉任豐田副會長。此言一出，豐田內外紛紛猜測時任副總裁的豐田章男鐵定接班。

　　“從2000年起，豐田家族便有意推出豐田王子，籌劃接班。”了解豐田的人士表示。豐田章男在日本被稱為“豐田王子”，10年前，他如愿進入董事會，登上家族后人在豐田的最高職位。

　　2009年1月20日，豐田對外宣布豐田章男將在當年6月接任總裁職位，掌管豐田經營權。這不僅是豐田章男的人生轉折，也是豐田家族的重大消息。此前，豐田家族已有14年未曾掌管豐田的經營權。

　　自豐田章男的親叔叔豐田達郎1995年卸任總裁之職后，豐田汽車先后經歷了奧田碩、張富士夫、渡邊捷昭三任外姓總裁。連續三任外姓總裁后，豐田漸漸退去了家族企業的外衣，權力層的組成結構更加豐富，豐田內部一些派別甚至反對家族成員擔任要職。

　　在此背景下，豐田章男的接任對于維護豐田內部團結，再造更強豐田意義深遠。去年1月，豐田章男在名古屋市舉行記者會并發布施政綱領。他說，豐田需要從“追求規模和利潤回歸到制造汽車這一原點”。他發誓帶領豐田走出危機。

　　豐田章男當時宣布加強新車型開發，開發出適應消費者需求、具有魅力的汽車。不過，事后看來，當時未能覺察到質量控制環節出現的巨大漏洞，不得不說是豐田章男施政綱領中一大敗筆。

　　在美受挫

　　風起于青萍之末。2009年7月開始，美國媒體陸續報道豐田及雷克薩斯車型出現交通事故，有的甚至造成人員傷亡。隨著報道數量的增加，美國公眾和政府開始高度關注豐田的反應。

　　去年11月，美國持續出現豐田車型自動加速或無法減速的現象，經美國媒體報道后事件不斷發酵。面對此事，豐田第一次建議拿掉腳墊，第二次建議將腳墊固定。今年1月起，美國媒體再次陸續報道豐田車型剎車失靈現象，1月21日豐田終于宣布找到一個原因：油門踏板出現阻滯，影響復位，因此突然加速，召回數量再次增加210萬輛。數日后，美國眾議院決定舉行聽證會。不過，豐田章男并沒有立即答應出席聽證會。此消息在美國引起軒然大波。2月中旬，在豐田北美公司的建議下，豐田章男才答應出席。令人尷尬的是，在出席前，美國聯邦大陪審團向豐田寄出傳票，要求配合刑事調查。

　　美國時間2月24日，全世界的焦點落在美國國會。在發言之前，豐田章男被要求舉起右手宣誓自己所言屬實，在美國，強令一家外國公司的高層發誓幾無先例。在美國議員一遍遍質問時，全世界都看到了豐田章男臉上的尷尬。