近期豐田可謂麻煩不斷，在淚灑美國國會山后，豐田章男在中國的道歉相對“輕松”得多。然而，一波未平一波又起，眾多消費(fèi)者投訴的卡羅拉“燒機(jī)油事件”又將再次拷問豐田的質(zhì)量控制和服務(wù)體系。對于財(cái)大氣粗的豐田來說，卡羅拉“燒機(jī)油”不是第一根稻草，也不會是最后一根，但如果豐田在對待產(chǎn)品質(zhì)量的問題上繼續(xù)玩火的話，壓倒駱駝的最后那根稻草遲早會到來。

　　豐田章男在華道歉態(tài)度的質(zhì)疑聲尚未消散，卡羅拉的 “燒機(jī)油事件”又讓豐田汽車陷入更深的困境。

　　近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》調(diào)查了解到，除了近期國內(nèi)車主反映激烈的RAV4“剎車門”外，多位車主也投訴豐田在中國的另外一大主力車型卡羅拉爆出“燒機(jī)油”事件。此外，當(dāng)美國開始對80多例卡羅拉跑偏事件進(jìn)行調(diào)查時(shí)，中國市場也出現(xiàn)類似的問題。

　　兩次召回 “燒機(jī)油”最終換車

　　甘肅蘭州馮先生稱，他2007年12月11日購車后，規(guī)范使用，卻發(fā)現(xiàn)車輛機(jī)油損耗過大，行駛2882公里時(shí)機(jī)油損耗已至機(jī)油尺下線，遂于2008年5月18日進(jìn)行首次保養(yǎng)，比正常保養(yǎng)里程(5000公里)提前2118公里。之后車輛在使用中發(fā)現(xiàn)仍燒機(jī)油，在行駛7107公里(首次保養(yǎng)后實(shí)際行駛4225公里)時(shí)機(jī)油損耗又至機(jī)油尺下線以下，于2009年1月19日進(jìn)行第二次正常保養(yǎng)。2009年5月28日行駛10074公里 (第二次保養(yǎng)后實(shí)際行駛2967公里)時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油再次損耗至機(jī)油尺下線以下，即向一汽豐田相關(guān)經(jīng)銷商正式進(jìn)行了反映。

　　經(jīng)銷商隨即對車輛電控系統(tǒng)進(jìn)行升級，并補(bǔ)充機(jī)油至機(jī)油尺上線位，并建議馮先生再觀察一下。

　　但馮先生發(fā)現(xiàn)電控系統(tǒng)升級后，依然存在燒機(jī)油嚴(yán)重的問題，并多次向豐田方面進(jìn)行機(jī)油損耗情況說明。2009年8月27日車輛行駛12142公里進(jìn)行了第三次保養(yǎng)。2009年11月10日

　　(第三次保養(yǎng)后實(shí)際行駛1040公里)

　　發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油嚴(yán)重，機(jī)油量已下降到距機(jī)油尺上線下約7毫米處，經(jīng)經(jīng)銷商檢測后認(rèn)為此車的確存在燒機(jī)油嚴(yán)重的質(zhì)量問題，建議拆下發(fā)動機(jī)，更換活塞環(huán)、活塞及中缸進(jìn)行維修。

　　但馮先生認(rèn)為，新車才跑1萬多公里便要大修，對此他無法接受。

　　馮先生表示，自購車以來，短短兩年內(nèi)便因?yàn)檐囕vM/T換擋控制軸固定螺母扭矩不足和車輛電控玻璃窗控制電路主板質(zhì)量問題被召回兩次，然后又出現(xiàn)燒機(jī)油的問題，卡羅拉的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)讓人擔(dān)憂。

　　開缸大修仍無奈接受

　　福建泉州的林先生則無奈接受了對車輛進(jìn)行大修的解決方案。林先生表示，他2007年底購入卡羅拉，同樣經(jīng)歷此前的召回，行駛不久就發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的情況。將問題反映給經(jīng)銷商后，經(jīng)銷商同樣表示讓林先生加滿機(jī)油后再觀察一段時(shí)間。

　　林先生表示，重新加機(jī)油后情況并沒有發(fā)生改觀。經(jīng)銷商監(jiān)測后確認(rèn)林先生的車存在燒機(jī)油現(xiàn)象，提出的解決方案是對發(fā)動機(jī)進(jìn)行開缸大修。

　　林先生對此解決方案表示不滿，他表示，經(jīng)銷商對發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修是手工操作，其精密程度肯定不如原廠機(jī)械操作，修完后勢必對發(fā)動機(jī)壽命造成影響。但經(jīng)銷商告訴林先生，廠家方面給出的解決方案是只能修車，而不能換車。最終林先生無奈接受。

　　消費(fèi)者拒絕敷衍態(tài)度

　　相對于部分維權(quán)無果后選擇沉默的卡羅拉車主，浙江嘉興趙先生表示將維權(quán)到底。

　　趙先生介紹，他2008年初購入卡羅拉在行駛2萬公里左右時(shí)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，問題反映給經(jīng)銷商后，建議其添加機(jī)油后觀察一段時(shí)間。在添加機(jī)油后行駛約5000公里，機(jī)油再次見底。經(jīng)銷商第二次讓趙先生添加機(jī)油后再觀察一段時(shí)間，但行駛約5000公里后，機(jī)油再次消耗殆盡。經(jīng)銷商終于承認(rèn)趙先生的車存在燒機(jī)油的情況。

　　在經(jīng)銷商對車進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)部分有滲漏痕跡，隨后趙先生被告知，他的車發(fā)動機(jī)缸體存在砂眼，需要對發(fā)動機(jī)開缸大修,并表示在發(fā)動機(jī)大修后，將給趙先生延長半年的保修期，但趙先生對此不予認(rèn)同。

　　趙先生還表示，從他開始向經(jīng)銷商反映問題到現(xiàn)在為止已過大半年時(shí)間，其間從來都是趙先生去向經(jīng)銷商交涉，而經(jīng)銷商自始至終沒有主動打過一個(gè)電話解釋。

　　趙先生表示，自己會頂住壓力將維權(quán)進(jìn)行到底。