豐田汽車總裁豐田章男昨日在北京舉行記者會。豐田章男在發言中表示，豐田汽車大規模的召回給中國消費者帶來了影響和擔心，他對此表示真誠道歉。

　　豐田汽車在美國的保有量超過2000萬輛，相應的員工有20多萬人，召回的車輛超過850萬輛。相比之下，中國豐田車輛保有量和召回車輛的數量遠少于美國市場，和歐洲市場也差距甚遠。豐田章男舍棄歐洲先來到中國，表明了對中國市場的看重，他在說明會也稱，“中國是重要市場。”可以從某種意義上說，是中國市場的重要性“迫使”豐田章男不遠萬里出席此次說明會，

　　減緩擔憂

　　三方面問題進行說明

　　剛剛于24日參加完美國聽證會的豐田章男，此次在北京召開記者會，希望通過由總裁親自闡述對策來展現重視中國市場的姿態，盡快挽回消費者的信任。

　　發布會上，豐田章男正式就腳墊、油門踏板、制動系統三方面進行說明。

　　豐田章男稱關于腳墊，涉及地區只是美國和加拿大，中國并不在召回范圍內。因為美國的消費習慣和中國不同，使用的腳墊是全天候的橡膠產品，有相當的厚度，如果在非固定的情況下使用踩住油門踏板出現問題。在中國沒有使用相同設計的腳墊。

　　關于油門踏板，豐田章男表示涉及中國的市場是合資生產的RAV4汽車，大約是1.5萬輛。

　　對于豐田部分車型的制動系統，豐田章男稱在中國使用的雷克薩斯和普銳斯不在此列。

　　改善措施

　　提出三項改進措施

　　豐田章男在發言中表示，豐田汽車今后要進行的改善措施是加強質量管理。并強調豐田應該回歸到顧客第一，從顧客角度來看待情況進行改善。

　　豐田章男還提出三條具體的改進措施：

　　首先，豐田將成立由社長本人直屬的全球質量特別委員會。該委員會是由各個地區新任命的質量特別委員參與構成。在中國也將任命質量特別委員參加這項活動。

　　第二，作為質量改善的一個具體措施，豐田將加強技術實地調查的體制。　最后，人才的培養。關于質量管理，豐田汽車的本部有一個顧客第一培訓中心，今后在全世界各個地區，包括中國，也要成立同樣的培訓職能，這樣才能培養真正從客戶角度進行質量保障活動的人才。

　　國產車型

　　將考慮加裝剎車優先系統

　　豐田章男稱：“在美國出現了一種情況，即一部分車輛出現了突然加速的狀況。我們認為出現這種突然加速的狀況主要有四方面的原因：第一，電子節氣閥控制問題。第二，零部件構造問題，比如說腳墊或者是加速踏板形狀的問題。第三，零部件本身是否存在問題或者是瑕疵，比如說裂痕。第四，消費者具體使用的方法。從結論上來講，并沒有發現目前存在這方面的問題。”

　　針對提到的第二、第三、第四種情況，豐田章男稱為了防止萬一發生不良狀況時的使用狀況，決定搭載這種剎車優先系統，搭載該系統對于防止相關情況的出現是有相關作用的。對于即將投產的車型，豐田表示已決定將全部搭載BOS剎車優先系統，在中國對于今后相關生產的車型，以及以后調整車型改款時，按照改款的時間順序，也會考慮加上該種剎車優先系統。