沒有誰甘愿做受虐狂，所以當我碰巧遇到頗能迎合臀部喜好的雷克薩斯——坐上去享受它。據說它的半苯胺真皮座椅面料經過了1440小時的鞣制，所以它的觸感非常細膩，加上偏軟的填充，感覺上很像我想要的那種美式大沙發。

ES 350的內飾體現日系家居風格

　　雖然不會直接陷在里面，但對難得放松的筋骨來說已經非常受用了。另外，ES的后排采用了平底板設計，后排乘客擁有非常寬敞的足部和腿部空間，這一點無論體貼家人還是照顧客戶，都顯得非常悉心。如果可以雇傭一位專職司機，就算交出方向盤也未嘗不可。

　　與之截然不同的大眾CC會得到另外一些人的喜愛。如果有人單純把舒適劃成一條起跑線，CC顯然已經選擇了另外一條路徑。它是典型的德國重口味，偏硬的座椅填充更多是出于支撐力的考慮。它會在極端駕駛條件下提供給成員一流的包裹力度，即便經歷長途奔襲，坐在CC里的乘客也會比ES座椅上的貴賓更耐得住疲勞。

大眾CC的內飾更具運動感

　　CC屬于標準的4門4座設計，不必打擾前排乘客，后排乘員就能自由上下，這種處理方式一定會讓傳統的Coupe車主羨慕不已。不過相比雷克薩斯對于空間的利用水準，CC后排乘客的腿部空間也只能算作充裕。如果我是它的主人，絕對不會輕易交出車鑰匙，即便那是一個極其值得信任的人。

大眾CC的底盤可以在舒適和運動間切換

　　再來看一下這兩輛車的內飾設計吧。雖然CC是一款全新的車型，但它的內飾并沒有逃出大眾趨同化的設計，好在對此我們早有心理準備。而ES則屬于看到它的外表就能看透它的內心，它在內飾設計方面同樣沒有為我們帶來驚喜。作為豪華品牌，雷克薩斯更擅長用華貴的用料去妝點高雅的氣質，皮革的質地與CC的Nappa面料相比也要更加柔軟，塑料部件的處理也非常到位。

ES 350更注重舒適性

　　但事實上，我更喜歡CC的感覺，雖然它的內飾看上去和邁騰沒有太多區別，可大眾在用料方面卻讓人覺得有些不惜血本。如果說實木裝飾對雷克薩斯而言是為了營造豪華感，那么它在CC身上似乎只是起到色彩調節的作用。除了搶眼的駝色座椅與內門襯板之外，拉絲鋁材成為了CC內飾的主調，少量使用的塑料部件也許只是避免視覺疲勞的搭配形式。