將面臨汽車史上最高額罰款

　　盡管豐田章男等豐田汽車公司高管已經“誠心誠意”地道歉，但此次聽證會的結果依然難料，目前的形勢對于豐田很不利。

　　如果豐田此次失利，將面臨汽車史上最高額的罰款，公司高管也可能面臨刑事追訴。

　　美國全國高速公路交通安全委員會(NHTSA)共向豐田發出三“TQ”(及時查詢)傳票，兩個針對腳墊，一個針對油門。如果認定豐田“瞞報”，每個“TQ”就意味著高達1640萬美元的民事罰款。據美國媒體報道，截至2月中旬，全美累計有44宗針對豐田的集體訴訟，預計索賠金額36億美元。

　　除此之外，還有難以用具體金額衡量的公眾信任危機。上世紀70年代在北美市場站穩腳跟后，豐田汽車多年苦心經營，樹立了零缺陷、質量安全可靠的產品形象。但這次大規模召回，卻使豐田汽車的品牌形象在北美消費者心目中一落千丈。

　　實際上，不僅在北美市場，在豐田汽車近期很看重的中國市場，豐田汽車的品牌形象也因此受損，甚至連整個日系品牌的汽車都因此受牽連。有網站調查顯示，豐田大規模召回事件發生后，國內消費者對于日系車的信任度明顯下降。

　　從目前各方的分析看，豐田汽車這次召回危機愈演愈烈的原因，盡管也有美國中期選舉、幫助美國三大爭奪北美市場等政治因素，但主要原因還是豐田自身出了問題。

　　一些分析人士認為，盡管豐田汽車從未正式表示在意全球第一的寶座，但近年來豐田汽車在與昔日老大美國通用的角逐中，已經把規模的擴張與成本控制放在第一位，逐漸偏離“創造讓消費者滿意的產品”的宗旨。

　　豐田章男的上任渡邊捷昭對于成本的嚴格打壓與大舉擴張，被認為是今日豐田汽車質量問題的“元兇”。到2006年時，旨在壓縮成本的CCC21計劃已為豐田汽車節省了近百億美元。

　　而快速的規模擴張導致招收大批新工人來不及進行足夠的培訓。使得豐田一貫引以為豪的精益生產方式，員工主動發現問題的持續改進精神，難以得到很好的貫徹。

　　豐田章男在出席美國國會的聽證會證詞中也表示：“在過去幾年來，豐田一直快速擴展自己的業務。坦白地說，我擔憂這樣的增長速度有些過快了。我們聽從客戶意見以打造更優質汽車的基本立場也有些動搖。我們過快的發展速度令豐田無法培養自己的成員與架構。”

　　豐田章男在聽證會上承諾，今后將努力提升產品質量。“所有豐田汽車上都印有我的姓氏，在我的領導下，我希望重申豐田將安全與質量放在第一位的理念”。

　　為了做到這一點，豐田章男介紹了幾條應對措施：一是開發一套系統，讓管理層能夠及時了解到客戶的意見，在這套系統中，每一個區域能夠做出必要的決定。其次，豐田將建立質量咨詢小組，由北美以及世界上其它地區的知名專家組成；第三將建立汽車卓越品質中心，設立產品安全總監一職。