小型車愈發(fā)個(gè)性化

　　合資品牌與自主品牌展開混戰(zhàn)

　　新賽歐的低價(jià)高調(diào)上市打響了2010年小型車市場(chǎng)混戰(zhàn)的第一槍，也直接點(diǎn)出了今年小型車市場(chǎng)的主題：合資品牌價(jià)格區(qū)間下探，打壓自主品牌陣營(yíng)。

　　大多數(shù)小型車的特點(diǎn)是車價(jià)低、利潤(rùn)薄，所以多少年來(lái)這塊市場(chǎng)一直是自主品牌的天下，合資企業(yè)一般“不屑”在此過(guò)多投入。但這一局勢(shì)今年出現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，合資品牌開始發(fā)力低價(jià)位小型車領(lǐng)域，全面打響了與自主品牌的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。不過(guò)，自主品牌車型日益精進(jìn)，在品質(zhì)不斷提高的同時(shí)，車型種類也是異常豐富，在小型車領(lǐng)域又拓展出一塊塊細(xì)分市場(chǎng)，讓合資品牌應(yīng)接不暇。

　　售價(jià)5.68萬(wàn)-6.88萬(wàn)元的新賽歐1月11日全國(guó)上市時(shí)，上海通用總經(jīng)理丁磊就明確地向媒體表示，新賽歐的策略就是以自主品牌的價(jià)格銷售合資品牌的產(chǎn)品。

　　一直以來(lái)，絕大多數(shù)的合資品牌小型車價(jià)格都在7萬(wàn)元以上，5萬(wàn)-7萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間基本都是自主品牌車型，而新賽歐的低價(jià)殺入，直接挑起了合資品牌與自主品牌的小型車之爭(zhēng)。

　　面對(duì)合資品牌的來(lái)勢(shì)洶洶，自主品牌陣營(yíng)予以正面還擊，一方面增加配置、提升品質(zhì)；一方面不斷推出個(gè)性化細(xì)分市場(chǎng)新品，吸引不同群體消費(fèi)者的眼球。1月10日，2010款奇瑞A3發(fā)布；去年底開始，長(zhǎng)安奔奔個(gè)性小車Love陸續(xù)在全國(guó)各城市上市……此外，吉利全球鷹GC515系列、熊貓CROSS、海馬王子、2010款QQ、江淮悅悅等自主品牌車型，款款都有自己的特色，且都將在近期陸續(xù)登場(chǎng)。

　　一位自主品牌企業(yè)的老總向記者表示，通過(guò)近幾年的發(fā)展，自主品牌車型早已不是低質(zhì)、低價(jià)的代名詞，無(wú)論外形還是內(nèi)在，都有著不同的特點(diǎn)，在小車領(lǐng)域開辟出一塊塊細(xì)分市場(chǎng)，足以與合資品牌一較高下。而合資品牌放下身段，推出低價(jià)位小型車，正是各級(jí)市場(chǎng)受迫于自主品牌車型壓力的表現(xiàn)。“總不能我們一個(gè)勁地?fù)屓思业闹懈叨耸袌?chǎng)，卻不讓人家對(duì)我們的低端市場(chǎng)‘下手’啊。”該老總告訴記者，在合資品牌發(fā)力搶占低端市場(chǎng)的同時(shí)，自主品牌也在反擊，不斷在各級(jí)別的市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)突破。

　　的確，自主品牌經(jīng)過(guò)多年的積淀，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破。去年3月19日，奇瑞汽車一舉發(fā)布兩個(gè)高端品牌，中高端轎車品牌 “瑞麒”和全能商務(wù)車品牌“威麟”。更高的品質(zhì)，更豐富的產(chǎn)品線，更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，大奇瑞無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際市場(chǎng)上，都讓世界各大汽車巨頭刮目相看。奇瑞QQ在全國(guó)各地各級(jí)市場(chǎng)持續(xù)多年熱銷，今年將推出的改款車型，更是眼下市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。奇瑞方面表示，無(wú)論是改款還是新品，都會(huì)保證更高的品質(zhì)、更豐富的配置和更親民的價(jià)格，超級(jí)性價(jià)比，是奇瑞車的宗旨。

　　此外，吉利、長(zhǎng)城、華晨、比亞迪、江淮等自主品牌車企，都將在今年陸續(xù)推出自己的精品車型，聯(lián)手阻擊合資品牌。長(zhǎng)城汽車今年將繼續(xù)有按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)的精品A級(jí)緊湊型小車上市；華晨汽車正在通過(guò)強(qiáng)化研發(fā)，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，形成以產(chǎn)能為基礎(chǔ)的產(chǎn)品平臺(tái)；比亞迪的電動(dòng)車技術(shù)日趨精進(jìn)，早已跨入世界級(jí)行列，新能源小車蓄勢(shì)待發(fā)……總之，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的合資品牌的叫陣，自主品牌車企并沒有顯示出太多的慌亂，反而更多的是會(huì)心一笑。“在為中國(guó)老百姓擺脫了排隊(duì)搶購(gòu)20萬(wàn)元桑塔納的陰影后，我們要做的還有更多。”一位自主品牌車企負(fù)責(zé)人告訴記者，造更高品質(zhì)的車，讓合資品牌車型、進(jìn)口車型價(jià)格不斷“自覺地”下探，正是他們的目的所在。

　　競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)后的2010年的小車市場(chǎng)，必將新車耀眼，精彩紛呈。