步入紅火的2010年，各大汽車廠商不同于去年的手忙腳亂，開始穩步擴張。在車市爆發式增長的刺激下，汽車廠商們為了更多地吸引消費者眼球，推新成了最快也是最好的手段。

　　今年伊始，車市就涌起一股推新潮，無論是豪華車、中高級車還是小型車，都是新車不斷登場，一時間看得消費者眼花繚亂。

　　這股推新潮的背后，是汽車廠商們鉚足了勁搶奪市場，完成其各自2010年更高的銷售目標。如今上市的車型雖然囊括了各級別各種車型，但細分下來，眾多廠家為爭搶2010年前期市場，在4月份北京國際車展前更多地吸引關注度，都將今年發布的新車瞄準了各自的細分市場，而不同市場的細分功能也愈加明確。專家稱，這也預示著2010年中國汽車市場競爭白熱化的開始。

　　豪華車

　　瞄準高端小眾路線

　　2009年國內高檔車消費市場呈現出飛速增長，2010年年初隨著奧迪TT等新車在國內發布，豪華品牌市場的爭奪幾乎達到白熱化的水平，目前國內高檔汽車市場的上市新車幾乎全部被進口車型壟斷，因此價格上也基本處于一個比較近似的水平。而各豪華進口品牌也將個性化作為各品牌競爭的焦點。

　　早在1月4日，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式宣布推出奧迪TT典藏版車型，這也揭開了豪華品牌新車密集上市的序幕。

　　與此同時，豐田汽車(中國)投資有限公司也宣布了全新一代進口PRADO普拉多2.7L在中國正式上市的消息。自從新蘭德酷路澤上市以后，很多人對普拉多的更新換代充滿希望。而改款車也是今年進口高端品牌變化和改進的方向，使其更顯豪華、時尚，更注重細節上對駕乘者的體貼。

　　盡管進口高端SUV陣營中通過改款，性能差異令消費者有了確切的購買及對比方向，但目前高檔品牌都不約而同地將SUV類的新車放在了高檔中級市場。

　　作為全世界首款緊湊型豪華多功能運動車，寶馬X1帶著前輩X5成功的光環，在1月進入中國市場。而比其高一級別的英菲尼迪EX25也宣布登陸中國市場。

　　1月26日，LEXUS雷克薩斯中國宣布：LEXUS雷克薩斯全路況中型豪華SUV全新GX 460正式登陸中國市場。作為LEXUS雷克薩斯引入中國市場的第三款豪華SUV，不僅為中國消費者帶來更加豐富的駕乘選擇，更開創了全新的細分市場，以其真正的多功能用途及人性化設計再度聚焦了所有SUV擁躉的視線。

　　豪華品牌畢竟要與普通品牌以小眾路線加以區分，而豪華的路線也為客戶呈現愈加個性、尊享的駕乘體驗。

　　奔馳旗下R級大型豪華運動旅行車 R 350 Grand Edition和 R 500 GrandEdition也于新年伊始正式登陸中國市場，售價分別為84.8萬元和121.2萬元。兩款新車沿襲了R級特有的全能、舒適和安全，同時融入了更多精選豪華配置和AMG獨有的運動風格。鞏固了中國作為R級全球第一大市場的領導地位。

　　正如業內人士認為，進口豪華車注定在今年會走出高端小眾的路線，在豪華車市場中劃分出更細小的市場，為國內的消費者提供更加豐富而個性化的選擇，開辟出國內豪華個性化的新潮流。

　　中高級車

　　小排量、運動化成大趨勢

　　2009年，中國汽車市場的火爆大家有目共睹，進入2010年，各車企大力推出的新車爭搶著上市。通過對已經上市及即將上市新車的分析不難發現，在一向競爭最激烈的中高級車市場，今年的發展趨勢是低排量、運動風格。這樣的趨勢已經非常明顯，這從邁騰1.4T車型和改款銳志等幾款車型的推出上就能看出。

　　不久前，邁騰1.4T車型正式上市，該車型搭載了1.4T發動機，雖然排量只有1.4L，屬于小排量發動機，但是動力表現卻毫不遜色于2.0L自然吸氣發動機，實現了B級車中前所未有的低油耗、低排放環保新標準，為中國消費者提供了低碳出行的新選擇。

　　有業內人士認為，從國家發布的一系列車市振興規劃來看，政府節能減排的意圖非常明顯，車企當然不會放過在2010年發展小排量車型的好機會。

　　其實，中高級車低排量化的趨勢在2009年已有所體現。最新的數據顯示，作為中高級車的領軍車型，無論是雅閣還是凱美瑞，2.0L車型的銷量比例均在不斷上升。去年全年，雅閣2.0L車型共銷售113060輛，幾乎是2.4L車型銷量的兩倍；凱美瑞2.4L車型的銷量出現了下滑，但2.0L車型的銷量卻有了近兩萬輛的增加。

　　專家認為，2009年的中高級車市場，2.0L車型增長快速，這一情況涉及到大多數車企，2010年，涉及到的企業數量將更多。

　　另有數據顯示：2009年，排量2.0L以上的中高級車增幅達到18%左右，而在這18%的增幅中，傳統主力2.4L和2.5L排量以上的中高級車市場幾乎停止增長，2.0L車型開始慢慢成為多家車企的銷售主力。

　　“這種趨勢在2010年將更加明顯。”上述業內人士告訴記者，首先，在2010年，各廠家加大了2.0L車型的投放力度。其次，在金融危機以及油價不斷上升的情況下，隨著私人購車者的增多，很多消費者在購車時，相對來說保守、務實，這也會促進2.0L排量市場的增長。

　　“2010年，中高級車市場還將有一個非常突出的趨勢，運動風格的車型會越來越多。”一位一汽-大眾4S店老總告訴記者，現在消費者對個性、運動的追求已經成為其購車的重要條件。“這也是偏向運動風格的邁騰銷量大幅上漲的重要原因。”

　　據悉，作為商務車的代表，雅閣也開始注重運動化方面的改造。據廣汽本田相關負責人介紹，廣汽本田在去年年底推出了雅閣2010款，進一步突出了個性化需求，以提升第八代雅閣的產品競爭力。

　　除了老車型爭相體現“運動風格”，2010年的新車也在考慮如何更運動化。日前，記者了解到，改款銳志將于近期上市，據悉，改款銳志的前大燈將與現款車型發生很大變化，尾燈也有望采用新的造型。除了車燈，前進氣隔柵、前后保險杠的造型也將發生一定變化，類似于凱美瑞改款時進行的調整，從而使新銳志顯得更加運動。

　　據市場調研公司尼爾森調查，在車輛的外觀風格等方面，最被受訪者看重的三個要素依次為時尚、個性和經典。

　　有業內人士認為，新君威、思鉑睿、昊銳和馬自達睿翼已經旗幟鮮明地打出了運動招牌。這些車型均是車企在2009年推出的主打運動的中高級車型，2010年，這些運動型中高級車將加劇這一細分市場的競爭。

　　汽車市場專家蘇暉認為，中國的汽車市場還不完全成熟，消費者基數太大，每個人的需求也不盡相同，所以將來的中高級轎車市場一定是多樣化，廠家也會想盡辦法給消費者更加多元的選擇機會，而小排量化和運動化已經成為一個明顯的趨勢。