每屆春晚過后，都會在正月十五之前評選出最受歡迎的春晚節目，在我們的汽車媒體行業亦如此，2010年伊始，我們汽車點評網為您評選出了目前最受關注度的車型，網友的點擊最能說明他們的關注熱點，我們就以目前車系的點擊率來做一個排行，看看那些最受網友關注的熱點車，并以推薦形式寫出來，看看它們到底因為什么而受關注，還有就是有哪些明顯的缺點，以供想要購買這些車型的朋友作為參考。

　　從最熱門的緊湊型車關注度排行中我們可以看出來，速騰，朗逸，科魯茲，伊蘭特，悅動，新寶來先后位居緊湊型車關注度排行的前六名，其中共有大眾品牌的三款車型，而北京現代也占據了兩個名額，下面就一一帶給大家。

　　第一名 一汽-大眾 速騰

　　價格區間：13.28萬-18.48萬

　　關注理由：價格還算厚道，外觀耐看再有就是1.4T車型的上市

　　速騰已經上市多年了，外形上也一直沒有什么變化，但不得不佩服大眾設計師的功力，這么多年了速騰依然非常耐看：圓潤的流線型車身、靈動的橢圓形車燈搭配簡約大氣的U型中網，無時不在暗示著它偏運動的定位。

　　速騰不到2600mm的軸距在緊湊型車中只能算是短小精悍型，因此乘坐空間并不是它的長項，滿足一般家庭需要還是足夠的：身高一米七五的乘客坐入前排，頭部到車頂棚能有兩拳的距離；但后排就有一定縮水，頭頂到車頂的距離僅為一拳，腿部倒還好，能有一拳的活動空間。

　　速騰共有四款發動機可以選擇，其中1.4TSI發動機代號EA111為速騰的最大賣點，擁有渦輪增壓和缸內直噴兩大技術亮點，能夠輸出96kW/5000rpm的最大功率，并在1750-3500rpm時持續爆發220Nm的最大扭矩。看得出來，廠家很在乎它的低扭輸出，這樣的調校也更適合在城市行駛。

　　其中的1.6L和2.0L發動機技術比較老舊，一直被人詬病，當然這兩款“老式發動機”能夠沿用至今，也有它們的優勢所在：故障率低、油耗比較經濟、維護較便宜——如果您只是需要一輛城市代步車，1.6L車型也可以勝任，如果不滿它的動力表現，那2.0L車型也不失為一個不錯的選擇。速騰全系最大的動力亮點，自然非冠軍版所搭載的那款代號為EA888的1.8TSI發動機莫屬。

　　大眾這個技術偏執狂的個性又在速騰身上發作了——原本速騰裝備的6速手自一體變速箱就足夠先進了，同級中就難尋敵手，這回大眾為速騰1.4TSI配備的DQ200 7速DSG雙離合變速箱更是讓技術派車迷們興奮不已，真正可以說是同級車中的技術王者。

　　相比大眾之前推出的采用濕式離合器的DQ250 6速DSG變速箱，這款DQ200 7速DSG雙離合變速箱采用干式離合器，優勢在于動力傳輸效率更高且變速箱齒比更密、動力輸出更為平順，但卻只能承受250Nm的扭矩輸出，而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩僅為220Nm的1.4TSI發動機倒是剛剛好。

　　編輯點評：

　　由于起售價偏低的原因和市場上萬元左右的優惠，速騰的1.6L車型賣的相對火熱，畢竟花12萬左右就能買到一輛大眾品牌的三廂運動型緊湊型車很合適，雖然說發動機技術有點老舊，但是售后保養很便宜；速騰的1.4T車型也比較火熱，先進的動力系統讓這輛本就以高品質著稱的德系車再次重煥新生——1.4L的排量擁有堪比2.0L發動機的動力性能。而它的價格也并沒有因主打技術而變得高不可攀，不到15萬的起售價想必會讓不少同級對手的頂配車型感到壓力，追求技術性與操控樂趣的朋友可不應錯過了。但是比較遺憾的一點是速騰的現車一直都處于很緊張的狀態，加價提車不說，有些還需等待半年，買它真不是一件容易的事情。